VELIKA ANALIZA Sedam godina od tragedije tegljača Bourbon Rhode: Što se uistinu dogodilo s kapetanom Dinom Miškićem i posadom u paklu Atlantika?

Prije točno sedam godina, 26. rujna 2019. godine, usred Atlantskog oceana odigrala se jedna od najtežih pomorskih tragedija u novijoj hrvatskoj povijesti. Tegljač Bourbon Rhode, pod zapovjedništvom šibenskog kapetana Dine Miškića (41), potonuo je u razornom uraganu Lorenzo. Od 14 članova posade, samo su trojica preživjela, četvorica su pronađena mrtva, dok se sedmorica — uključujući i kapetana Miškića — do danas vode kao nestali. Morski HR podsjeća na kronologiju događaja, tehničke zakulisne propuste i borbu obitelji za pravdu.

Plovidba u grobnicu: Brod koji nije smio napustiti luku

Tegljač namijenjen za rad na naftnim platformama isplovio je 17. rujna 2019. iz Las Palmasa na Gran Canariji prema Georgetownu u Gvajani. Dokumenti tehničke inspekcije koje je objavio Morski HR potvrdili su da je brod bio u katastrofalnom stanju, prekriven hrđom i pun tehničkih nedostataka.

Iako se glavno pogonsko postrojenje pregrijavalo već na probnoj vožnji u Las Palmasu, klasifikacijsko društvo Bureau Veritas izdalo je potvrdu valjanosti 13. rujna, svega nekoliko dana prije isplovljavanja. Stručnjaci su kasnije naglasili da se nagomilani višegodišnji kvarovi nikako nisu mogli otkloniti u samo 12 dana dokovanja.

Samo dva dana nakon izlaska na ocean, brodu se pokvarila primarna satelitska komunikacijska oprema. Zbog toga je kapetan Dino Miškić ostao uskraćen za ključne meteorološke podatke u trenutku kada se na Atlantiku formirala tropska oluja Lorenzo, koja se naglo razvila u uragan najviše, 5. kategorije.

Posljednji sati i dramatični transkript

Morski HR ekskluzivno je objavio transkript posljednje komunikacije kapetana Miškića s kriznim stožerom tvrtke u Marseilleu. Dokumenti otkrivaju da je kompaniji trebalo čak sat i 14 minuta da uopće odgovori na Miškićev prvi SOS poziv u pomoć.

Nasred Atlantika, sve je krenulo po zlu

Prodiranje mora: More je počelo prodirati u krmeni dio broda kroz neispravna i dotrajala brtvila na poklopcima inspekcijskih otvora.

Otkazivanje motora: Zbog poplave strojarnice, motori su otkazali, a brod je ostao bez pogona i struje na valovima višim od 10 metara.

Nemogućnost lansiranja splavova: U svojoj posljednjoj poruci kapetan Miškić poručio je da su valovi preveliki i da je lansiranje splavova za spašavanje u tim uvjetima gotovo nemoguće.

Nakon toga gubi se svaki kontakt...

Službena istraga: Kvar na brtvama i nemar

Službeno izvješće i sigurnosna obavijest Administracije za tehničke istrage Vojvodstva Luksemburg (pod čijom je zastavom brod plovio) potvrdili su ono na što su pomorski stručnjaci upozoravali od prvog dana:

1. Glavni uzrok: Ulazak vode nastao je zbog propuštanja brtvila na inspekcijskim poklopcima vodonepropusnih pregrada u krmenom dijelu.
2. Otkazivanje EPIRB uređaja: Hitni radiofar za označavanje položaja u nevolji (EPIRB) nije poslao ispravan signal ili ga spasitelji nisu mogli locirati na vrijeme. Preživjele je naknadno uočio francuski vojni zrakoplov Falcon.

Svjedočanstva preživjelih i potraga

Tri dana nakon potonuća, teretni brod Piet uočio je prevrnutu splav i iz mora izvukao trojicu preživjelih pomoraca — dvojicu Ukrajinaca i jednog Rusa. Snimka njihova spašavanja ustupljena je portalu Morski HR,

Preživjeli su posvjedočili kako se brod iznenada prevrnuo ubrzo nakon što je kapetan zapovijedio evakuaciju. Brod je potonuo, prema izjavi jednog od njih, za samo 13 minuta. U jednu od splavi uspjelo se ukrcati sedam mornara, no pod udarom vala splav se prevrnula, a četvorica su nestala u podivljalom oceanu.

Unatoč jednoj od najvećih potražnih akcija u povijesti Atlantika, u kojoj su sudjelovali francuski zrakoplovi, američki obalni sateliti i trgovački brodovi, preostalih sedam članova posade s kapetanom Miškićem nikada nije pronađeno.

Borba na sudovima i pitanje odgovornosti

Sedam godina nakon tragedije, obitelji stradalih i dalje čekaju konačnu pravdu. Tvrtka Bourbon Corporation ubrzo je nakon nesreće otišla u bankrot, a preuzele su je banke.

Ponuđene mizerne odštete: Prve ponuđene odštete obiteljima nestalih iznosile su tek oko 4.000 eura, što su obitelji i pomorske udruge ocijenile sramotnim.

Tužbe i presude: Dio ukrajinskih i filipinskih pomoraca te članova obitelji angažirao je međunarodne odvjetničke timove i dobio pojedinačne sudske sporove protiv tvrtke.

Ipak, do danas nitko od odgovornih iz menadžmenta kompanije ili klasifikacijskog društva nije kazneno odgovarao za slanje posade u otpisanim "plovećim lijesovima" na Atlantik.

Sedam godina poslije, ime Dina Miškića i njegovih kolega ostaje podsjetnik na najtamniju stranu pomorskog biznisa u kojem je profit iznad ljudskih života — ali i na neumornu potragu za istinom.

Jurica Gašpar

PROČITAJTE JOŠ:

OBJAVLJENO PRVO SVJEDOČANSTVO “Kapetana Dina sam vidio zadnji put prije evakuacije” | | Morski HR

Cijeli dan i cijelu noć bacalo nas je ledeno more amo-tamo. Ni sam ne znam kako, ali držao sam se rukama i nogama o prevrnutu splav za spašavanje, a valovi od 15 metara nosili su nas sve dalje od

Morski HRJurica Gašpar

Filipinski pomorac: “Preživjeli su mi sve ispričali” | | Morski HR

Pomorac iz Manile (podaci poznati redakciji) s broda “Piet” koji nam je u nedjelju ustupio snimku spašavanja prvih preživjelih kolega s potonulog Bourbon Rhodea, uspio nam je ispričati šokan

Morski HRJurica Gašpar

DONOSIMO Transkript posljednje komunikacije hrvatskog kapetana: “Valovi su 10 metara, nemoguće je lansirati splavove” | | Morski HR

Hrvatska javnost još je u šoku zbog potonuća broda Bourbon Rhode pod vodstvom kapetana iz Šibenika, Dine Miškića. Havarija se dogodila 26. rujna u vodama Martiniquea. Rezultat intenzivne i višednevne

Morski HRJurica Gašpar

DONOSIMO DOKUMENT INSPEKCIJE Detaljna analiza stručnjaka: “Katastrofalno stanje broda nije se moglo popraviti za 12 dana” | | Morski HR

Dokument tehničke inspekcije broda Bourbon Rhode s kojim su neki mediji željni senzacije jučer izletjeli u javnost i nabrzinu preveli neke njegove dijelove s engleskog jezika, u posjedu je naše

Morski HRJurica Gašpar

Bivši prvi časnik Bourbon Rhodea: Taj brod nije niti građen za Atlantik | | Morski HR

Do tragedije Bourbon Rhodea došlo je u prvom redu zbog odluke da brod isplovi na putovanje preko Atlantika. Čak i da je bio u posve ispravnom stanju, taj brod nije bio građen za prekooceanska

Morski HRJurica Gašpar

Jeziva ispovijest preživjelog: “Bio sam uz kapetana Miškića, brod je potonuo za 13 minuta!” | | Morski HR

Jevgenij Nikolov, jedan od trojice preživjelih s Bourbon Rhodea, otkrio je detalje havarije broda šibenskoga kapetana u rujnu 2019. Motori su im otkazali, a zbog neispravnih uređaja nisu ni znali da

Morski HRJurica Gašpar