ŠEST MRTVIH U DVA TJEDNA NA JADRANU, A ON ŠUTI Dok more guta živote, šef sigurnosti plovidbe obilazi svjetske konferencije!

Uprava sigurnosti plovidbe (unutar Ministarstva mora, prometa i infrastrukture RH) je glavno administrativno i inspekcijsko tijelo zaduženo za red, zakonitost i zaštitu ljudskih života na hrvatskom dijelu Jadranskog mora. Njen ravnatelj, Siniša Orlić, upravlja cijelim tim sustavom, koordinira rad na terenu i osobno odgovara za provođenje pomorske politike. U jeku brojnih havarija na Jadranu, mnogi se pitaju - gdje je on?

Orlić se, naime, nije oglasio niti o jednoj jedinoj havariji, kao ni stanju sigurnosti plovidbe na početku vrlo izazovne nautičke i turističke sezone. U međuvremenu, šest je poginulih osoba u dvije od barem osam zabilježenih havarija na Jadranu u posljednjih nekoliko tjedana, što je porazna posljedica izostanka strože kontrole pomorskog prometa od strane odgovornih institucija.

Dok strani i domaći nautičari Jadranom bezbrižno plove kako kome padne na pamet, Orlić se posljednjih tjedana šeće po konferencijama o "sigurnosti plovidbe" i ne oglašava se u javnosti ni o čemu.

Dok Jadranom vlada bezakonje, Orlić drži predavanja po svijetu

Rekreirali smo njegova putovanja i to samo ona o koja su zabilježena u javno dostupnim podacima:

Krajem travnja predvodio je hrvatsku delegaciju na neformalnom Vijeću ministara prometa i ministara zaduženih za pomorska pitanja Europske unije na Cipru.

U svibnju je predstavljao resorno ministarstvo i otvarao međunarodnu konferenciju o zaštiti mora od onečišćenja ADRIASPILLCON 2026. u Zadru.

U crnogorskom Tivtu i Kotoru sudjelovao je potom na međunarodnoj znanstveno-stručnoj konferenciji „Boka Kotorska kao održiva nautička destinacija“, gdje je održao predavanje "O upravljanju morem".

Zatim je odletio u London, gdje je sudjelovao na 111. sjednici Odbora za pomorsku sigurnost (MSC) u sjedištu Međunarodne pomorske organizacije (IMO), gdje se raspravljalo o sigurnosti plovidbe u kriznim žarištima i zaštiti pomoraca.

Protokolarni PR: Akcije "za slikanje" i plastični vijenci za svetog Nikolu

Orlićev Odjel sigurnosti plovidbe jednom godišnje pošalje poziv novinarima gdje odaberu neki dio Jadrana kad se idu fotografirati u akciji hvatanja prekršitelja pomorskih propisa. Tada Lučke kapetanije imaju nalog da od 9 do 18 sati naplate što više kazni da bi na kraju dana izbacili podatke za novinare. Akcija se zove "sigurna plovidba" i obično se dogodi u srpnju i kolovozu, kad i ove godine očekujemo Orlićevo ukazanje domaćoj javnosti.

Osim tad, Orlić se redovito pojavljuje i 6. prosinca na blagdan zaštitnika pomoraca svetog Nikole, kad njegova delegacija iz Ministarstva odlazi u odabrani dio Jadrana baciti komad plastike u obliku vijenca za nastradale pomorce u more.

Kadrovski vakuum u Ministarstvu: Resor bez čelnog čovjeka već godinu dana

Istovremeno, Ministarstvo mora godinu dana nema državnog tajnika za more. Nakon odlaska Josipa Bilavera u svibnju 2025. godine, mjesto državnog tajnika za more i EU fondove službeno je ostalo upražnjeno. Vlada Republike Hrvatske do dana današnjeg nije imenovala novog, stalnog državnog tajnika koji bi formalno i usko pokrivao isključivo taj resor.

Ravnatelji uprava, poput spomenutog Siniše Orlića (Uprava sigurnosti plovidbe), operativno i u potpunosti vode svoje sektore bez izravnog državnog tajnika iznad sebe, odgovarajući izravno ministru Olegu Butkoviću.

Birokracija ispred sigurnosti: Novi brodovi stoje u brodogradilištu dok sustav puca

Nitko od njih do danas nije se oglasio o tri potpuno nova broda koje je dvije godine prije roka izgradilo šibensko brodogradilište Iskra. Naime, plovila su zajedno s posadama spremna za upotrebu, ali ih Ministarstvo mora odbija preuzeti prije roka zbog administrativnih razloga.

Bi li ti brodovi bili korisniji na pučini da reagiraju preventivno i sankcioniraju prekršitelje? Bi li Orlić bio korisniji da koordinira sigurnost plovidbe na hrvatskom Jadranu, umjesto da po svijetu samo priča o sigurnosti plovidbe? Je li vrijeme za njegovu i smjenu čitavog lanca suodgovornih u ovom važnom odjelu pri Ministarstvu mora? Sve su ovo pitanja koja nam postavljaju upravo oni koji su na papiru zaduženi za kontrolu Jadrana, a u stvarnosti zagušeni u gomili nepotrebne administracije. Pitanja su to na koje vjerojatno nitko neće dobiti racionalne odgovore.

Jurica Gašpar

PROČITAJTE JOŠ:

Gašpar za Studio 4 HRT-a: „Iskusni kapetani su godinama upozoravali da će netko poginuti, nitko ih nije slušao! Ovo je veliki propust Uprave sigurnosti plovidbe“

Glavni urednik portala Morski HR Jurica Gašpar je gostujući u emisiji Studio 4 HRT-a komentirao strahovitu havariju u Splitskim vratima, podsjetivši da su upravo na ovakvu tragediju iskusni zapovjednici upozoravali već godinama. - Radi se o nezapamćenoj nesreći u hrvatskom pomorstvu i na Jadranu. Stručnjaci već godinama upozoravaju na nedostatak

Morski HRJurica Gašpar

ZA KOGA SU „SAR“ BRODICE I TKO NJIMA UPRAVLJA? Sustav spašavanja između nedostatka posada, administrativne birokracije i vrijednosti ljudskog života

U ovom tekstu pokušat ćemo analizirati strukturne i operativne nedostatke sustava traganja i spašavanja na moru (SAR) u Republici Hrvatskoj, s posebnim naglaskom na kadrovsku problematiku, razliku između praktičnih pomoraca-zapovjednika i administrativnih djelatnika lučkih kapetanija te dugoročne posljedice erozije pomorske kulture. Autor argumentira da suvremeni SAR sustav, koji zahtijeva

Morski HRJurica Gašpar

NAKON DRAME NA VISU OTKRIVAMO: Tri nova brza broda za spašavanje gotova dvije godine prije roka u Šibeniku, država ih odbija preuzeti zbog birokracije!

ŠIBENIK - Šibensko brodogradilište Iskra u potpunosti je dovršilo ne jednu, nego čak tri nove brze brodice za traganje i spašavanje i plovila čekaju isporuku Ministarstvu mora, koje ih ne želi primiti! Razlog - brodovi su gotovi čak dvije godine prije krajnjeg ugovorenog roka, pa država nije planirala sredstva za njihovo plaćanje.

Morski HRJurica Gašpar

Dok ljudi na Jadranu ginu, tri nova broda Lučkih kapetanija nisu preuzeta, ravnatelj sigurnosti plovidbe šeće po konferencijama, a more u Ministarstvu nema državnog tajnika!

Pulski lukobran u kojeg su u punoj brzini udarili austrijski nautičari, pri čemu je jedan poginuo, a drugi teško ozlijeđen, bio je propisno označen pomorskom signalizacijom. Najnovije su to i potvrđene informacije koje Morski HR iz izvora u Ministarstvu mora. Lukobran sagrađen prije 112 godina, za vrijeme Austro-ugarske

Morski HRJurica Gašpar