SIGURNOST NA MORU Vodič kroz ključna pravila za izbjegavanje sudara i noćnu plovidbu

Nesreće na moru neodvojivo su povezane s plovidbom. One ne biraju kategoriju plovila i podjednako su opasne za profesionalne pomorce kao i za rekreativce. Samo u razdoblju od 2014.-2021. godine u europskim je morima u 376 nesreća izgubljeno čak 563 života.  Svake godine, prema podacima europske Agencije za sigurnost na moru, bilježi se preko 2000 različitih pomorskih nesreća. Velika je ovo brojka koja služi kao ozbiljno upozorenje svima kojima je želja otisnuti se na more.

Kako izbjeći nesreće na moru? Serijal članaka o sigurnosti plovidbe donosi Vam Nautički centar MTC OCEANUS.

U Jadranskom moru svake se godine bilježi na desetak sudara s ozbiljnim posljedicama, a rastući turizam i s njime povezan rastući broj brodica dodatno povećavaju rizik.

U gotovo 60% slučajeva, direktan je uzrok nesreća na moru ljudski faktor, tj. nepravovremena ili neprimjerena reakcija. Sigurnost na moru stoga je itekako povezana s teoretskim i praktičnim znanjem o izbjegavanju sudara i ostalih nautičkih opasnosti.

Pravila su tu da se NE krše

Koliko god rezanje valova prekrasnog Jadrana smatrali avanturom koje ćete se dugo sjećati, bilo bi jako dobro ove se avanture sjećati se s osmijehom na licu. Stoga obratite pozornost na nekoliko osnovnih informacija koje svaki odgovorni nautičar mora znati baš u svakom trenutku kako bi uspješno izbjegao nesreće na moru.

Svjetla

Noćna plovidba ne mora biti noćna mora!

Sve što trebate je poznavati svjetla koja su definirana pravilima o izbjegavanju sudara na moru. Tako ćete uspješno prepoznati o kakvom se plovilu radi, kreće se li se to plovilo ili primjerice pluta na moru te izbjeći neželjene situacije, opasnosti i pomorske nesreće.

Pravila o izbjegavanju sudara na moru definiraju ova svjetla:

Jarbolno svjetlo – svjetlo bijele boje koje svijetli prema naprijed u luku od 225 stupnjeva

Bočna svjetla – svjetla zelene i crvene boje. Zeleno je svjetlo uvijek na desnom boku, a crveno na lijevom te svijetle u luku od 112,5 stupnjeva svako na svoju stranu od uzdužnice pramca

Krmeno svjetlo – svjetlo bijele boje koja svijetli prema nazad u luku od 135 stupnjeva, postavljeno na krmi plovila

Svjetlo za tegljenje – svjetlo žute boje za koje vrijede ista pravila kao i kod krmenog svjetla, kada se ističe postavlja se u okomicu iznad krmenog svjetla

Kružno svjetlo – svjetlo koje stalno svijetli u luku od 360 stupnjeva

Bljeskajuće svjetlo – svjetlo koje se vidi kao bljesak i to u uvijek pravilnim razmacima od minimalno 120 bljeskova ili više u jednoj minuti

Pravila izbjegavanja sudara

Odlučna, pravodobna i stručna reakcija uvelike smanjuju šanse za sudare na moru. Okolnosti su bitne, no važno je zapamtiti kako upravo vaše radnje presudno utječu na sigurnost plovidbe. Donosimo nekoliko čestih situacija pri susretu brodica u kojima vrijede jasna pravila kojih se treba pridržavati.

Suprotni kursovi – ako se dva plovila s mehaničkim pogonom kreću u suprotnim kursevima svaki od njih mora svoj kurs (smjer kretanja) promijeniti u desno tako da se sigurno mimoiđu lijevim bokom

Presijecanje kurseva – ako se kursevi dva plovila s mehaničkim pogonom presijecaju i postoji jasna mogućnost sudara, ukloniti se mora ono plovilo koje preko svoje desne stane vidi lijevu stranu drugog plovilo. Ovdje dakle vrijedi pravilo desne strane, tj. plovilo s desne strane ima prednost te mu se s “puta” uklanjamo okretom u desno i zaobilazimo ga iza njegove krme.

Pretjecanje – plovilo koje pretječe (ono koje je brže) bez obzira na vrstu pogona uvijek mora zaobići plovilo koje sustiže na način da sporije plovilo neometa u njegovom kursu i brzini

Plovidba u tjesnacima – kada plovite kroz tjesnace vrijedi pravilo držanja desne strane i to što je više moguće, svako sidrenje u uskim kanalima treba se izbjegavati, a ako se približavate zavoju morate se oglasiti jednim dugim zviždukom (4-6 sekundi trajanja), na koji plovilo iza zavoja odgovara istim takvim.

Manja plovila do 20 metara duljine ne smiju ometati siguran prolaz većim brodovima.

Zaključak

Za kraj upamtite – svaki brod na mehanički pogon koji plovi s puta se baš svaki put mora ukloniti:

– brodu koji ne može manevrirati

– brodu s ograničenom sposobnošću manevriranja

– ribarskom brodu

– jedrenjaku

Ovo je, naravno, samo mali dio pravila koje svaki nautičar treba poznavati prilikom upravljanja brodicom kao i prilikom polaganja ispita za voditelja brodice.

Nautički centar MTC OCEANUS

Sponzorirani sadržaj

PROČITAJTE JOŠ:

NAJCRNIJI SCENARIJ Što učiniti ako vaš skiper padne u more i tko tada preuzima brod? - Nesreća kod Šolte otvorila pitanje koje mnogi ignoriraju

Nakon nesreće u kojoj je austrijski skiper pao u more kod otoka Šolte, mnogi postavljaju legitimno pitanje: što kada zapovjednik završi u moru? Analiziramo zakonske obveze, sigurnosne protokole i ključne reakcije posade koje spašavaju živote na otvorenom moru. Ljetna plovidba i čarter nautika za mnoge predstavljaju vrhunac odmora, no more

Morski HRJurica Gašpar

NAKNADA ZA UPORABU OBJEKATA SIGURNOSTI PLOVIDBE: Evo tko i koliko je mora plaćati | | Morski HR

U vrijeme kad je sve veći broj plovila na Jadranu, važno je znati i što očekuje vlasnike plovila. Jedna od stavki koja će opteretiti Vaš budžet ukoliko ste vlasnik plovila, svakako je Naknada za

Morski HRJurica Gašpar

Zašto ste na trajektu "putnik", a u charteru (iako putnik), zapravo odgovoran član posade? Ovo je razlika koja mijenja puno toga...

Dok se ukrcavate na trajekt ili luksuzni kruzer, stvar je jasna: vi ste putnik. Imate kartu, sjedite, pijete kavu i čekate da vas prevezu od točke A do točke B. Međutim, onog trenutka kada zakoračite na palubu jedrilice ili motorne jahte, vaš se status mijenja. Pravno, tradicijski i praktično, vi

Morski HRJurica Gašpar