FOTO Dan kad je spojena raskomadana Hrvatska: Priča o inženjerskom čudu koje je pod kišom granata spasilo jug zemlje

MASLENICA – Na današnji dan prije točno 33 godine, 18. srpnja 1993., u promet je pušten legendarni pontonski most u Maslenici. U jeku Domovinskog rata, kada je neprijateljskom okupacijom Hrvatska bila doslovno presječena na dva dijela, ova "žila kucavica" ponovno je uspostavila prekinutu cestovnu vezu između sjevera i juga zemlje.

Na ovaj povijesni trenutak podsjetili su iz splitskog Brodosplita, objavivši galeriju arhivskih fotografija koje svjedoče o jednom od najzahtjevnijih i najvažnijih graditeljskih pothvata u modernoj hrvatskoj povijesti.

Inženjersko čudo izgrađeno u rekordnom roku

Nakon što je u studenom 1991. godine srušen stari Maslenički most, Dalmacija je ostala u potpunoj prometnoj izolaciji, a putovanje prema ostatku Hrvatske pretvorilo se u dugotrajnu, neizvjesnu i opasnu avanturu. Odgovor na tu blokadu bio je hrabar i strateški ključan projekt pontonskog mosta preko hirovitog Novskog ždrila, koji je projektiran i izgrađen u rekordnom roku unatoč vrlo zahtjevnim prirodnim uvjetima, jakim strujama i udarima bure.

Konstrukcija je bila pravo inženjersko čudo tog vremena jer je most bio dug 279 metara i širok oko 7 metara, a sastojao se od pet pontonskih teglenica koje su bile čvrsto povezane sa šest čeličnih prijelaznih mostova. Cijeli je sustav bio iznimno stabilan i tehnički dotjeran, pa je bez poteškoća mogao podnijeti intenzivan svakodnevni promet osobnih automobila, ali i teških teretnih vozila koja su opskrbljivala jug zemlje.

Trijumf domaćeg znanja pod kišom granata

Ono što ovaj projekt čini dodatno nevjerojatnim jesu uvjeti u kojima je nastao, budući da je most građen pod stalnom prijetnjom neprijateljskog topništva, no to nije zaustavilo stručnjake i radnike koji su pokazali neviđenu hrabrost. Ovaj izniman graditeljski pothvat ostvaren je u ratnim uvjetima zahvaljujući stručnosti i predanosti brojnih domaćih tvrtki i institucija, a u samom projektu i izgradnji sudjelovali su Brodosplit, Brodospas, Konstruktor Split, Hidroelektra Zagreb, Brodotrogir te Brodogradilište Vranjic.

Tehnička rješenja osmislili su projektanti Brodosplita u bliskoj suradnji s Fakultetom elektrotehnike, strojarstva i brodogradnje u Splitu, dok su investitor bile Hrvatske ceste. Uz same graditelje, ključnu ulogu u postavljanju, cjelodnevnom osiguranju i herojskoj obrani mosta od svakodnevnih neprijateljskih napada imali su požrtvovni pripadnici Hrvatske vojske i Ministarstva unutarnjih poslova.

Više od prometnice – simbol pobjede

Pontonski most u Maslenici ostao je u funkciji sve do 1997. godine, kada je napokon otvoren novi, betonski Maslenički most, a u te četiri ključne godine on je doslovno značio život i opstanak za cijelu Dalmaciju. Ipak, on je za cijelu naciju bio mnogo više od obične prometnice jer je predstavljao snažan simbol hrvatskog znanja, zajedništva, odlučnosti i konačne pobjede. Danas, s ponosom se prisjećamo svih radnika i inženjera koji su sudjelovali u ovom povijesnom pothvatu te odajemo najdublju počast hrvatskim braniteljima koji su omogućili da Hrvatska ponovno bude trajno povezana.

D.G.