Golemi interes za najskuplji cestovni projekt na jugu: Pogledajte tko sve želi graditi autocestu do Dubrovnika i koje su cijene u igri!

DUBROVNIK / SLANO – U prostorijama Hrvatskih autocesta d.o.o. danas, 28. rujna 2026. godine, svečano su otvorene ponude za izvođača radova na nastavku izgradnje autoceste A1 od Rudina do Osojnika, točnije za poddionicu Slano – PUO Mravinjac u duljini od 11,5 kilometara.

Za izvođenje radova na ovoj prometno i građevinski izuzetno zahtjevnoj dionici pristiglo je ukupno šest ponuda međunarodnih i domaćih građevinskih konzorcija i tvrtki.

Pregled pristiglih ponuda

Pristigle ponude prema iznosima bez uračunatog poreza na dodanu vrijednost (PDV) kreću se u rasponu od 241,4 do 304,9 milijuna eura:

1. AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED – 241.441.641,10 EUR
2. Zajednica ponuditelja TEXO MOLIOR d.o.o. i EURO-ASFALT d.o.o. – 248.499.929,41 EUR
3. Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. – 259.995.692,17 EUR
4. China Civil Engineering Construction Corporation – 266.107.332,98 EUR
5. China Road and Bridge Corporation – 284.721.406,79 EUR
6. OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI ANONIM SIRKETI – 304.994.613,17 EUR

Nakon otvaranja slijedi detaljna evaluacija i pregled dokumentacije svih pristiglih ponuda, nakon čega će Hrvatske autoceste donijeti službenu odluku o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude. Iz HAC-a napominju kako će se po završetku postupka javne nabave, ishođenju potrebnih građevinskih dozvola te rješavanju imovinsko-pravnih odnosa stvoriti svi preduvjeti za uvođenje izvođača u posao i službeni početak radova.

Zahtjevni terenski uvjeti i ključni objekti

Dionica Rudine – Osojnik ukupno je dugačka 28 kilometara, a zbog izrazito teškog i nepristupačnog terena čak 19 kilometara te trase nalazit će se u tunelima i na vijaduktima. Cjelokupna dionica podijeljena je na tri poddionice: Rudine – Slano (9,0 km), Slano – PUO Mravinjac (11,5 km) te PUO Mravinjac – Osojnik (7,5 km).

Poddionica Slano – PUO Mravinjac, za koju su danas otvorene ponude, nastavlja se neposredno iza čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta (PUO) Mravinjac. Zbog specifične konfiguracije terena i udaljenosti od urbanih središta na njoj nisu predviđeni čvorovi. Najznačajniji i najzahtjevniji objekti na ovoj poddionici su tunel Crvena greda duljine 2.419 metara te tunel Debela ljut duljine 1.763 metra.

Daljnji koraci na izgradnji cestovne povezanosti juga

Sljedeći važan korak uslijedit će već u petak, 2. listopada, za kada je predviđeno otvaranje ponuda za poddionicu Rudine – Slano (9,0 km). Na toj se poddionici nalaze tri čvora – Rudine, Doli i Slano – te dva velika tunela: Katina (1.674 m) i Zabreže (1.428 m).

Što se tiče treće poddionice, PUO Mravinjac – Osojnik, terenski istražni radovi su završeni. Međutim, zabilježena je izmjena trase brze ceste Osojnik – zračna luka Čilipi (u nadležnosti Hrvatskih cesta) koja se nastavlja na autocestu. Ta je izmjena uzrokovala preprojektiranje završnog dijela autoceste i samog čvora Osojnik, zbog čega je potrebno provesti dodatne istražne radove radi izrade studije utjecaja na okoliš.

Ujedno, iz HAC-a izvješćuju da su na dionici Metković – čvor Pelješac (uključujući i brzu cestu čvor Pelješac – čvor Duboka) uspješno završeni terenski istražni radovi te je u tijeku izrada studije utjecaja na okoliš, čime se nastavljaju sveobuhvatne pripreme za potpuni prometni priključak krajnjeg juga Hrvatske.

D.G.