Brod koji se ovdje koristio pri izgradnji podmorskog ispusta izgleda ide u povijest, ali nestvarno djeluje da se ovaj posao obavlja praktički u moru.
"Žigljenu" je matična luka Rijeka, no dugo je bio usidren u uvali gdje je koncesiju godinama imala "Cementara". Ministarstvo je poništilo koncesiju u poznatom slučaju u kojem smo pisali i područje je pravno gledano sada pod upravom Grada Umaga.
Upravo stoga zapanjuju slike koje svjedoče o rezanju "Žigljena" najvjerojatnije na k.č. 3968/2 k.o. Umag - pomorsko dobro. Kako je moguće da se ovaj posao obavlja na pomorskom dobru, tj. koji metar od mora?
U razgovoru sa stručnjacima iz šibenskog brodogradilišta Iskra saznajemo da ovakva praksa nije uobičajena.
- Postoje tvrtke koje su ovlaštene rezati, no to se nikako ne bi smjelo raditi na moru ili u blizini mora zbog mogućeg pogubnog utjecaja na okoliš. Uglavnom se odnosi komad po komad u kontejnerima i odrađuje na lokacijama koje nisu u blizini samog mora - potvrdili su nam iz "Iskre" te sami kažu kako su do sada dobivali nebrojene slične ponude koje su redom odbijali (iako im na pamet nije palo to raditi u blizini mora).
Upravo stoga odrađivanje ovog posla na pomorskom dobru podiže hrpu pitanja koja ćemo pokušati razjasniti kod Grada, ali i pri Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.
J.T.
Grad Hvar uz sufinanciranje iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture nastavlja s ulaganjima u obnovu i unapređenje pomorske infrastrukture. Radi
"Bio je jednom jedan park u kojem smo se igrali i ljubili. Park kroz koji smo dolazili na plažu.
Nakon što je u javnosti "eksplodirala" uzurpacija pomorskog dobra na potezu između Selca i Crikvenice, slučaj "hotela
Zabrinuti i ogorčeni mještani Šimuna pišu kako je jučer, 9. veljače investitor zatvorio plažu i blokirao pristup svima, a odgovor
Jadranski web portal
© 2026 Morski HR. Powered by Ghost & Staticweb.dev
