NITKO NEĆE U MORNARE Brodova ima dovoljno, ali pomorskoj industriji prijeti ozbiljan manjak kadra

Svjetska pomorska industrija ulazi u razdoblje ozbiljnog manjka kvalificiranih časnika. Prema novom izvješću Seafarer Workforce Report 2026, koje su objavili BIMCO i Međunarodna brodarska komora (ICS), do 2030. godine bit će potrebno više od 113.000 dodatnih časnika s STCW ovlaštenjima kako bi se zadovoljile potrebe rastuće svjetske trgovačke flote.

Izvješće, koje se objavljuje svakih pet godina, procjenjuje da danas na međunarodnoj trgovačkoj floti radi oko 2,57 milijuna pomoraca na ukupno 85.148 brodova. Od toga je približno 1,05 milijuna časnika i 1,52 milijuna članova posade, piše Splash247.

Najveći problem predstavlja nesrazmjer između ponude i potražnje za časnicima. Trenutačno nedostaje oko 39.100 časnika, dok istodobno postoji višak od gotovo 56.900 članova posade nižih zvanja. Do 2030. godine potražnja za časnicima dosegnut će oko 1,16 milijuna ljudi, što znači da će svake godine biti potrebno osigurati gotovo 23.000 novih časnika.Industrija se pritom suočava s izazovima privlačenja mladih ljudi u pomorsku profesiju, zadržavanja iskusnih pomoraca te pripreme kadrova za rad na brodovima koji koriste alternativna goriva i sve naprednije digitalne tehnologije, prenosi Pomorac.hr.

Glavni tajnik i izvršni direktor BIMCO-a David Loosley upozorio je kako će upravo zapošljavanje, obrazovanje i zadržavanje pomoraca biti ključni za budućnost brodarstva. Naglasio je da brodarska industrija, vlade, obrazovne ustanove i države koje tradicionalno školuju najveći broj pomoraca moraju zajednički razvijati dugoročnu strategiju zapošljavanja.

Potražnja za pomorcima snažno raste

Od posljednjeg izvješća iz 2021. godine potražnja za STCW certificiranim pomorcima povećala se za čak 35 posto. Potražnja za časnicima porasla je za 23,1 posto, dok je potražnja za članovima posade porasla za 46,3 posto. Istodobno je svjetska trgovačka flota narasla za dodatnih 14 posto.

Najveći broj pomoraca i dalje dolazi iz pet država – Filipina, Indije, Kine, Rusije i Indonezije – koje zajedno čine više od 56 posto svjetske pomorske radne snage.

Pozitivan trend vidi se u povećanju broja kadeta. Omjer kadeta i aktivnih časnika poboljšan je s 1:7,6 u 2015. godini na današnjih 1:3,8. Također je lakše pronaći mjesta za odrađivanje kadeture nego prije nekoliko godina.

Najteže je pronaći strojare i časnike palube

Unatoč rastu broja kadeta, brodarske kompanije i dalje najteže pronalaze časnike stroja i časnike palube. Upravo su to zanimanja koja zahtijevaju sve više tehničkog znanja zbog razvoja automatizacije, digitalizacije brodova te uvođenja novih goriva poput amonijaka, metanola i vodika.

Izvješće pokazuje i da pomorska profesija postupno postaje raznolikija, pri čemu broj žena najviše raste upravo među časnicima. Većina operativnih časnika nalazi se u dobnoj skupini između 31 i 40 godina, dok su zapovjednici i upravljački kadar znatno stariji zbog potrebnog iskustva.

Gotovo polovica pomoraca razmišlja o odlasku iz profesije

Dodatnu zabrinutost izazivaju rezultati istraživanja Svjetskog pomorskog sveučilišta (WMU), objavljenog početkom godine. Istraživanje provedeno među 4.372 pomorca iz 99 država pokazalo je da gotovo polovica ispitanika planira napustiti pomorsku profesiju u sljedećih pet godina.

Prosječno radno vrijeme pomoraca iznosi čak 71 sat tjedno. Oko trećine ispitanika pokazuje razinu stresa koja se smatra ozbiljnom i potencijalno opasnom, a mnogi navode kako se evidencije radnog vremena često prilagođavaju kako bi se prikrila kršenja propisa o odmoru. Shore leave i dalje je vrlo ograničen na velikom broju brodova, prenosi Pomorac.hr.

Predsjednik WMU-a Maximo Mejia upozorio je da zaštita mentalnog zdravlja pomoraca i osiguravanje kvalitetnijih radnih uvjeta više nisu pitanje dobrobiti zaposlenika nego dugoročne održivosti cijele pomorske industrije.

WMU stoga preporučuje smanjenje administrativnog opterećenja posada, strožu provedbu propisa o radnom i odmornom vremenu te veću primjenu znanosti o ljudskim faktorima pri oblikovanju međunarodnih pomorskih propisa.

Sličnog je mišljenja i Vikas Trivedi iz Synergy Marine Groupa, koji smatra da budućnost zapošljavanja ne ovisi samo o pronalaženju novih tržišta rada, nego prije svega o razvoju i zadržavanju kvalitetnih pomoraca u tradicionalnim pomorskim državama poput Indije, Filipina i zemalja istočne Europe.

I.B.