Nakon 50 godina naprasno zatvoren aerodrom u Vrsaru usred sezone, stranci ostali zarobljeni: "Sami smo ga gradili, a sad nas izbacuju!"

VRSAR - Aerodrom Vrsar/Crljenka zatvoren je 12. kolovoza 2026., usred najaktivnijeg dijela turističke i letačke sezone, nakon što mu je Općina Vrsar ukinula prethodno rješenje o pravu korištenja zemljišta, a Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo je posljedično 25. lipnja 2026. oduzela Aeroklubu odobrenje za rad.

Isto rješenje Aeroklubu Vrsar nije uredno zakonski uručeno te je 11. kolovoza 2026. dostavljeno elektroničkom poštom obavještavajući ga da je od sljedećeg dana 12. kolovoza aerodrom zatvoren. U trenutku zatvaranja na Aerodromu Vrsar nalazilo se dvanaest stranih turističkih zrakoplova kojima je polijetanje bilo omogućeno tek nekoliko dana kasnije od planiranog odlaska, što je imalo negativan utjecaj na reputaciju aerodroma i percepciju Vrsara kao pouzdane i organizirane turističke destinacije. Protiv ovih odluka Aeroklub je pokrenuo sudske postupke, no odluka o zatvaranju provedena je prije donošenja sudske odluke, čime je Aerodrom Vrsar/Crljenka prisilno zatvoren nakon pedeset godina rada, ispričao nam je Rajko Tomašić, predsjednik Aerokluba Vrsar.

Aeroklub Vrsar javnosti se obraća jer su razvoj i modernizacija aerodroma pitanje javnog interesa, a ključne su činjenice iz dosadašnje javne rasprave izostale. Cijela infrastruktura aerodroma izgrađena je isključivo privatnim sredstvima i radom ljudi okupljenih oko Aerokluba Vrsar. Općina Vrsar nikad  nije dala nikakva sredstva za izgradnju ili održavanje aerodroma, a sad bi nakon pedeset godina uspješnog poslovanja preuzela gotov aerodrom koji je Aeroklub izgradio vlastitim sredstvima. Generacije članova, pilota, instruktora i volontera aerodrom su stvarale od 1976. godine te su tijekom 50 godina održavale i razvijale infrastrukturu čiju vrijednost i razvojni potencijal danas ističe i sama Općina Vrsar. Upravo je ta ista Općina, bez jasno predstavljenih i konkretnih  razvojnih planova Aeroklubu ukinula pravo korištenja zemljišta iako o važnosti aerodroma svjedoči i činjenica da ga promoviraju službene stranice lokalnih turističkih zajednica.

- Pedeset godina rada, znanja i privatnih ulaganja ne može se izbrisati upitnom administrativnom odlukom. Svoja ćemo prava štititi pred sudom i poštovat ćemo sudske odluke, no javnost ima pravo znati već danas: što se s aerodromom planira, tko će njime upravljati, zašto su iz njegove budućnosti isključeni oni koji su ga stvorili vlastitim sredstvima i zašto je bilo potrebno zatvoriti ga upravo sada usred turističke sezone - izjavio je predsjednik Aerokluba Vrsar Rajko Tomašić.

Općina Vrsar uknjižila se na infrastrukturu koju nije gradila 

Aeroklub Vrsar dobio je društveno zemljište na korištenje 1976. godine za izgradnju aerodroma koji je potom samostalno financirao vlastitim privatnim sredstvima. Međutim, temeljem Zakona o športu („Narodne novine“ br. 60/92; u daljnjem tekstu: Zakon o športu iz 1992.) Općina se uknjižila na privatno izgrađene nekretnine Aerodroma koje nije izgradila.

Zakon o športu iz 1992. primarno je donesen kako bi jedinice lokalne samouprave imale pravo uknjižiti se na sportskim objektima koje su same izgradile na zemljištima u društvenom vlasništvu. Međutim, Aerodrom Vrsar je iznimka jer nije sagrađen javnim, već privatnim sredstvima. Aeroklub se tom upisu nije usprotivio jer je istim tim Zakonom člankom 88. određeno i osigurano da se korištenje športskog objekta mora dati upravo onoj udruzi koja je na tom objektu imala prethodno pravo korištenja te je vjerovao da će Općina postupati u skladu sa Zakonom. Nažalost, nakon pedeset godina, ova se odluka o korištenju dolaskom nove lokalne vlasti poništila zbog nedovoljno jasnih razvojnih planova.

Od škole letenja do svjetskih natjecanja: pola stoljeća Vrsara na turističkoj karti

Aerodrom Vrsar je desetljećima dio sportske i turističke ponude Istre, a svojim je radom pridonio da Istra bude prepoznata kao atraktivna turistička destinacija na svjetskoj karti. Aerodrom Vrsar bilježi oko 1.600 zrakoplovnih operacija godišnje, što je od velike važnosti za lokalnu zajednicu, a promoviraju ga i službene stranice turističkih zajednica Vrsara, grada Rovinja i Istarske županije. 

Na njemu su se školovale generacije pilota, održavana su međunarodna zrakoplovna i svjetska padobranska natjecanja te utrke svjetskog prvenstva Red Bull Air Race 2014. i 2015. godine. U Domovinskom ratu bio je mjesto osnivanja Zrakoplovne grupe Vrsar i obuke pilota u ranoj fazi stvaranja Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, na što su nakon zatvaranja dajući svoju potporu podsjetile i braniteljske udruge iz Pule i Pazinštine.

Aeroklub Vrsar ne osporava potrebu ulaganja i modernizacije kako bi se ostvario što snažniji gospodarski potencijal. Naprotiv, pozdravlja svaki razvoj aerodroma na dobrobit Vrsara i cijele Istre, ali razvoj aerodroma i isključivanje onih koji su ga stvorili nisu ista stvar. 

Razvoj i modernizacija aerodroma od javnog su interesa zato Aeroklub javno pita Općinu Vrsar sljedeće:

• Zašto je aerodrom koji bilježi oko 1.600 zrakoplovnih operacija godišnje trebalo hitno zatvoriti usred sezone, prije pravomoćnih sudskih odluka i bez prijelaznog rješenja?
• Postoji li konkretan razvojni projekt, plan ulaganja i model upravljanja te zašto oni do danas nisu konkretno i transparentno predstavljeni javnosti?
• Tko će biti operator, općina, općinsko društvo ili neki drugi subjekt i prema kojim kriterijima će biti odabran?
• Kakva je budućnost aerokluba, njegovih članova, pilota i školovanja u razvojnom planu Općine Vrsar?

Iz Aerokluba Vrsar poručuju da traže transparentan razvoj i javno objašnjenje zašto se iz budućnosti aerodroma isključuju upravo oni koji su omogućili da Vrsar danas uopće ima aerodrom. Odgovore na postavljena pitanja, zaključuje Rajko Tomašić, predsjednik Aerokluba Vrsar, javnost zaslužuje već danas. 

D.G.