BRODOM KROZ KAMEN Odlučili probušiti planinu i izgraditi prvi veliki brodski tunel na svijetu!

Prvi veliki brodski tunel na svijetu bit će dug 1,7 kilometara, širok 36 i visok čak 50 metara. Gradnja počinje 2027. godine, a sve skupa košta vrtoglavih 800 milijuna eura.

Ono što izgleda kao prizor iz znanstvenofantastičnog filma trebalo bi za nekoliko godina postati stvarnost na zapadnoj obali Norveške. Naime tada će zapovjednik brodova koji budu kretali ovom norveškom rutom svoje plovilo usmjeravati ravno prema planini, tj, preciznije rečeno, rupi u planini.

Priprema se naime gradnja prvog velikog brodskog tunela na svijetu, inženjerskog pothvata u ovim razmjerima nezapamćenog. Projekt nazvan Stad Ship Tunnel predviđa probijanje golemog prolaza kroz poluotok Stadlandet, na mjestu gdje se norveška obala susreće s jednim od najnemirnijih dijelova sjevernog Atlantika, piše 24sata Express.

Riječ je o pokušaju rješavanja problema koji norveške pomorce muči stoljećima. Norveška je za taj je pothvat odobrila proračun od približno 805 milijuna eura.

Dimenzije planiranog tunela su zadivljujuće iako on ipak neće primati najveće svjetske kruzere. Bit će dug 1700 metara, a ukupna duljina zahvata s pristupnim dijelovima iznosit će približno 2200 metara. Visina od dna kanala do stropa dosezat će 50 metara, od čega će 33 metra biti iznad površine mora. Otvor će biti širok 36 metara, dovoljno da njime prolaze brodovi veličine onih koji prometuju na poznatim norveškim obalnim linijama Hurtigruten i Kystruten. Tunel nije namijenjen najvećim svjetskim kruzerima i tankerima, nego prvenstveno srednje velikim putničkim, teretnim i ribarskim brodovima.

Nezapamćen građevinski pothvat

Prema procjenama norveške Obalne uprave, iz planine treba ukloniti oko tri milijuna kubičnih metara čvrste stijene. Nakon miniranja i usitnjavanja to odgovara približno 5,4 milijuna kubičnih metara materijala, odnosno količini koja bi napunila oko 750.000 kamiona. Iako brodski kanali i manji tuneli postoje stoljećima, nijedan dosad izgrađeni prolaz te vrste nije projektiran za brodove ovih dimenzija. Norvežani će zato morati razviti posebna građevinska i sigurnosna rješenja, od osiguravanja golemog svoda do regulacije prometa unutar tunela.

Poluotok Stadlandet na zapadnoj norveškoj obali strši duboko u otvoreno more, gdje se snažni vjetrovi, oceanski valovi i morske struje susreću u iznimno nepovoljnim uvjetima. Morsko područje Stadhavet stoljećima slovi kao jedno od najopasnijih duž norveške obale.

Prema predaji, čak su i Vikinzi katkad radije izvlačili manje brodove na kopno i prevlačili ih preko poluotoka nego riskirali prolazak uz izloženu obalu.

Moderni Norvežani danas planiraju nešto drugačji pothvat koji će znatno skratiti put te smanjiti opasnosti na minumim. Za izvođača radova izabrana je norveška građevinska kompanija AF Gruppen, koja je u kolovozu potpisala ugovor vrijedan približno 5,6 milijardi kruna bez PDV-a. U projektiranju sudjeluje i Norconsult.

Pripremni radovi već su počeli, a uključuju uređenje gradilišta, infrastrukture i uklanjanje 18 objekata na području planiranih zahvata. Glavni bi građevinski radovi trebali bi započeti 11. siječnja 2027. Izgradnja bi trebala trajati približno pet godina što znači da bi prvi brodovi kroz planinu mogli proći krajem 2031. ili tijekom 2032. godine.

J.T.