Odluka je dio šireg trgovinskog sporazuma koji su prošlog tjedna postigli američki predsjednik Donald Trump i kineski čelnik Xi Jinping tijekom Trumpova posjeta Južnoj Koreji.
Ovaj sporazum označava kraj višemjesečnih napetosti i tarifnih mjera koje su usporile promet između američkih i kineskih luka. Posljedice američko - kineskog trgovinskog sukoba već su se itekako odrazile na pomorsku industriju – dvije velike hongkonške brodarske kompanije, Pacific Basin i Seaspan, preselile su primjerice svoja sjedišta u Singapur kako bi izbjegle američke naknade, piše Splash247.
Kina se obvezala zaustaviti sve odmazdne mjere i ponovno pokrenuti kupnju američkih poljoprivrednih proizvoda. Do kraja godine Peking će uvesti najmanje 12 milijuna tona soje, a od 2026. nadalje planirano je 25 milijuna tona godišnje, što bi moglo odmah potaknuti potražnju za panamax i supramax bulk carrierima.
S druge strane, carine na kinesku robu bit će djelomično ublažene – pokrivenost će pasti s 57% na 47%, što će vjerojatno olakšati tokove robe i stabilizirati vozarine u segmentu kontejnerskog prometa. Amerika je izvorno uvoženje lučkih pristojbi pravdala potrebom jačanja domaće brodogradnje što se unatoč uvođenju spomenutih pristojbi ipak nije dogodilo.
Stručnjaci se ipak slažu u jednom - Pitanje je hoće li sporazum izdržati svih 12 mjeseci ili će se ponovno otvoriti trgovinski sukobi koji su već znatno uzdrmali pomorski sektor?
J.T.
Tanker pod zastavom Marshallovih Otoka, Talara, zaplijenjen je jučer u Omanskom zaljevu nakon što su ga presrele tri brze brodice
Pomorska misija Europske unije, poznata kao Operacija Atalanta, preuzela je kontrolu nad brodom pod iranskom zastavom koji su pirati napustili
Malezijske vlasti pokrenule su operaciju spašavanja nakon što je prije tri dana potonuo broda s 90 migranata između Malezije i
Od srpnja do listopada ove godine, promet u tonama kroz Sueski kanal porastao je za 10 posto u odnosu na
Jadranski web portal
© 2025 Morski HR. Powered by Ghost & Staticweb.dev
