Protupožarna eskadrila spremna za borbu s vatrenom stihijom - Piloti poslali oštro upozorenje zbog dronova!

ZEMUNIK - Službenim početkom protupožarne sezone, piloti 855. protupožarne eskadrile ulaze u najzahtjevniji dio godine. Od Istre do Dubrovnika dežurat će od sedam ujutro do zalaska sunca, a osim dima i dalekovoda, u radu ih sve više ometaju neodgovorni pojedinci s bespilotnim letjelicama.

Početak ljeta za pripadnike Protupožarne eskadrile Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (HRZ) označava kraj obuka i ulazak u višemjesečni režim maksimalne pripravnosti. Zračne snage u ovogodišnju sezonu ulaze s provjerenim i moćnim arsenalom: šest kanadera i šest Air Tractora spremno je za hitne intervencije duž cijele jadranske obale.

Dok građani i turisti požare uglavnom promatraju sa sigurne udaljenosti, za ove pilote radni dan počinje u sedam sati ujutro i traje sve do pola sata prije zalaska sunca.

"Letimo tamo od kuda normalni zrakoplovi bježe"

Iako laicima uzimanje vode s morske površine izgleda kao najatraktivniji i najteži dio posla, piloti naglašavaju kako je stvarnost u zraku znatno složenija i opasnija.

- Cjelokupan posao je zahtjevan. Velika većina misli da je samo uzimanje vode pilotski gledano najteže, no to zapravo spada u lakši dio. Puno teža je sama taktika gašenja i manevri na požarištu. Letimo nisko, među dalekovodima, u gustom dimu i na malim visinama – radimo sve ono od čega normalni zrakoplovi bježe - objašnjava za HRT bojnik Ivan Dukić, član Protupožarne eskadrile.

Hrvatski kanaderi imaju impresivnu udarnu moć. Spremnici vode podijeljeni su na dva dijela, s kapacitetom od po tri tone. Pomoću naprednog vodenog računala piloti doziraju ispuštanje, no najčešći prizor s terena je takozvani "vodeni val" – istovremeno izbacivanje svih šest tona vode. Ipak, piloti upozoravaju da takvi naleti zahtijevaju kiruršku preciznost i koordinaciju s kopnenim snagama, jer bi u suprotnom posljedice za vatrogasce na terenu mogle biti kobne.

Sebični turisti s dronovima prekidaju gašenje požara

Uz prirodne nepogode i tehničke izazove, piloti se posljednjih godina suočavaju s novom, potpuno nepotrebnom prijetnjom s tla – privatnim dronovima kojima građani i turisti pokušavaju snimiti atraktivne kadrove akcija gašenja.

Bojnik Igor Mindoljević, zamjenik zapovjednika 855. protupožarne eskadrile, otvoreno upozorava na ovaj gorući problem koji izravno ugrožava ljudske živote i imovinu:

- Kada se dron pojavi na području požarišta, mi se istog trenutka moramo maknuti i prekinuti gašenje dok se letjelica ne ukloni. Policija i kontrola zračne plovidbe to pokušavaju regulirati, ali svake godine svjedočimo neodgovornim pojedincima kojima je zabavno snimati avione, nesvjesni da time zaustavljaju obranu kuća.

Razlike u zraku: Kanader vs. Air Tractor

Piloti koji upravljaju objema vrstama letjelica ističu kako svaki zrakoplov ima svoje specifičnosti i namjenu:

Kanader (CL-415): Iako je znatno veći i ima višečlanu posadu, pilotski ga je lakše savladati u smislu letačkih vještina. Njegova glavna prednost je golema količina vode i udarna moć.

Air Tractor (AT-802): Manji je avion s jednočlanom posadom. Ima smanjene letne mogućnosti i manji kapacitet tankova, ali je iznimno koristan za rano otkrivanje i gašenje požara u začetku te na specifičnim terenima.

Posao koji se radi isključivo iz ljubavi

Unatoč golemom stresu i svakodnevnom riziku, u eskadrili vlada izniman motiv, a većinu pilota u kabinama drži čista ljubav prema ovom pozivu.

- Ljubav prema kanaderima pojavila se jednog ljeta dok sam bio drugi razred srednje škole. Kanader s oznakom 866 preletio je iznad plaže na kojoj sam boravio i tada sam pomislio: 'Ovo ću jednog dana raditi'. Sudbina je htjela da svoj prvi službeni let u karijeri odradim upravo na tom istom kanaderu 866 - prisjeća se s ponosom bojnik Dukić.

Hrvatske zračne snage u potpunosti su spremne, a njihova brzina i iskustvo ponovno će biti ključni faktor u očuvanju jadranske obale tijekom ljetnih mjeseci.

D.G.