Od 1. siječnja 2026. stupaju na snagu nova IMO pravila koja zahtijevaju da brodovi prijavljuju svaki izgubljeni kontejner ili kontejner uočen kako pluta morem.
Nova je regulacija usmjerena na smanjenje rizika po navigaciju ubrzavanje dojave te potraga za kontejnerima koji predstavljaju prijetnju sigurnosti plovidbe.
Sigurnosno i okolišno tijelo IMO-a usvojilo je izmjene SOLAS poglavlja V te Protokola I MARPOL-a. Time se uvodi obvezno i standardizirano izvješćivanje o gubitku kontejnera, kao i o kontejnerima uočenima kako plutaju morem. Cilj novih pravila je povećati sigurnost navigacije i poboljšati nadzor kretanja kontejnera izgubljenih tijekom plovidbe.
Najvažnija je promjena da baš svaki brod koji prevozi jedan ili više kontejnera, ali i brod koji uoči kontejner koji pluta morem, mora bez odgode prijaviti incident. Zapovjednik broda dužan je dakle obavijestiti ostale brodove u području, najbližu obalnu državu i vlastitu zastavu. Ako brod ne može samostalno izvijestiti, odgovornost preuzima ISM kompanija.
Država zastave potom podatke unosi u globalni sustav za razmjenu informacija. U početku se može poslati preliminarno izvješće, a nakon potvrde stvarnog broja izgubljenih kontejnera dostavlja se završna poruka. Prijava mora sadržavati identitet broda, poziciju, datum i vrijeme, broj izgubljenih kontejnera, vrstu tereta – s posebnim naglaskom na opasan teret – te opis kontejnera, primjerice je li riječ o rashladnom kontejneru. Dodaju se i svi dostupni meteorološki podaci te informacije o eventualnom izlijevanju tereta.
Ako brod nije izgubio kontejner, ali ga je uočio kako pluta na morskoj ruti, zapovjednik također mora hitno obavijestiti ostale brodove i najbližu obalnu državu. U izvješću se navode osnovni podaci – pozicija, broj uočenih kontejnera i sve dodatne informacije koje mogu pomoći drugim posadama i nadležnim službama.
Kontejneri izgubljeni na moru predstavljaju ozbiljnu navigacijsku prijetnju. U lošem moru, noću ili pri slaboj vidljivosti, kontejner može ostati neprimijećen sve dok ne postane izravna opasnost za trup broda. S porastom kapaciteta kontejnerskih brodova i učestalošću ekstremnih vremenskih uvjeta, IMO uvodi strože i jednoobrazne procedure za izvješćivanje kako bi se smanjila nesigurnost u prometnim koridorima, prenosi Marine Inbox.
Što brodarske kompanije trebaju učiniti kako bi se uskladile s novim propisima?
• Ažurirati SMS dokumentaciju
• Uvesti nove obveze u hitne i operativne procedure
• Osigurati obuku posada o pravilnom izvješćivanju prema novim standardima
• Provjeriti dostupnost komunikacijskih kanala i formata poruka prema propisanim pravilima
J.T.
ONE Continuity kontjernerski je brod koji plovi pod singapurskom zastavom,a izgubio je oko 45 praznih kontejnera nakon što ga
Mjere imaju za cilj potaknuti Kremlj na prihvaćanje sporazuma i povećati troškove za rusko gospodarstvo. Washington razmatra više opcija, uključujući
RIJEKA - Hrvatski nacionalni brodar najavio je potpuni prelazak na novu mobilnu aplikaciju Jadrolinije. Nova aplikacija donosi moderan dizajn i
Kompanija Ocean Infinity je završila isporuku svoje flote od četrnaest robotskih brodova Armade, predajom posljednjeg broda dužine 86 metara 15.
Jadranski web portal
© 2025 Morski HR. Powered by Ghost & Staticweb.dev
