> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# SVE ZBOG ŠUPLJEG TRAJEKTA Pola dana Mljećani bili odsječeni od najbližeg kopna, jer je u trajekt nadiralo more
- URL: https://www.morski.hr/sve-zbog-supljeg-trajekta-pola-dana-mljecani-bili-odsjeceni-od-najblizeg-kopna-jer-je-u-trajekt-nadiralo-more/
- Published: 2021-07-06T05:39:55.000Z
- Updated: 2021-07-10T18:52:44.000Z
- Author: Kristina Bokanić
- Tags: Elafiti, Pelješac i Korčula, kvar, Mljet, trajektna linija, flota, Jadrolinija

**Krajem lipnja Mljećanima se naglo smračilo kada je zbog nadiranja vode u 40 godina star trajekt došlo do prekida trajektne linije Prapratno – Sobra. Više od polovice dana stanovnici Mljeta nisu mogli na najbliže kopno.**

Koliko su Jadrolinijini trajekti stari, jesu li sigurni za prijevoz ljudi i koliko često su na remontu – pitanja su koja smo postavili upravi Jadrolinije nakon što su nam se požalili čitatelji s otoka Mljeta koji su krajem lipnja ostali odsječeni od Pelješca nakon što je zakazala njihova najbliža veza s kopnom.

![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/wp-content/uploads/2021/05/Prapratno.Pelje-C5-A1ac.jpg)

Foto: Boris Kačan

Incident se dogodio 30\. lipnja, usred radnog tjedna, u prijepodnevnim satima u pristaništu Prapratno/Pelješac, gdje je zbog nadiranja mora u **[40 godina stari trajekt Valun](https://www.morski.hr/2018/02/28/putnici-se-tri-sata-smrzavali-posada-dijelila-pokrivace-a-grijali-smo-se-na-zarulje/)**, došlo do blokade trajektnog prometa između Mljeta i kopna.

Mlječani tvrde da je na trajektu nastala rupa zbog gnjileži željeza što je uzrokovalo prodiranje mora u brod. Žale se da do 14 sati nije bilo trajektne veze Mljet-kopno jer se Valun nije mogao maknuti s veza kako se rupa ne bi proširila. U zamjenu je kasnije “uskočio” trajekt Krk iz 2014\. godine, koji je bio u blizini, točnije na gradilištu Pelješkog mosta gdje služi za teretni prijevoz.

Odmah smo kontaktirali Jadroliniju, iz koje nam je rečeno kako oni svoje brodove redovito održavaju na godišnjim remontima u hrvatskim brodogradilištima te da brodovi prolaze stroge kontrole Hrvatskog registra brodova i kao takvi zadovoljavaju međunarodne ekološke standarde. Ističu i kako su pri raspisivanju koncesijskih natječaja za pojedinu liniju na jadranskoj obali među uvjetima propisane i karakteristike brodova, a upravo su brodovi Jadrolinije, kažu nam iz nacionalnog brodara, dobili sve natječaje na liberaliziranom EU tržištu.

Za Morski HR su rekli da u zadnje četiri godine intenzivno obnavljaju flotu kojoj su priključili pet novih brodova.

– Zamjena postojećih brodova u floti počela je od najstarijih te je u planu sustavan nastavak ulaganja sukladno prilikama na tržištu, financijskim prilikama i prioritetima potreba. Pri nabavci novih brodova redovito pratimo tržište rabljenih brodova te tražimo najbolju priliku kako bismo pronašli brod koji odgovara linijama koje Jadrolinija održava, uključujući specifičnosti luka i tražene kapacitete na pojedinoj liniji – priopćili su nam iz Jadrolinije.

Što se tiče slučaja Mljeta, iz Jadrolinije tvrde da isplovljavanje/pomicanje Valuna nije bilo moguće prije pregleda od strane Hrvatskog registra brodova, odnosno dopuštenja Lučke kapetanije Dubrovnik.

– Bez pomicanja broda s pristaništa, trajekt Krk ne bi bio u mogućnosti pristati u Prapratnom, iako je isti bio spreman na preuzimanje linije od jutra. Svim putnicima ovim se ovim putem ispričavamo na neugodnostima prouzročenim kašnjenjem linije – poručili su iz Jadrolinije.

Zašto nacionalni brodar nabavlja rabljene brodove za prijevoz putnika umjesto da u domaćim brodogradilištima izgrade nove brodove za tu svrhu, pitanje je čiji odgovor ćemo morati potražiti kod vlasnika Jadrolinije – a to je Vlada RH.

Kristina Bokanić