> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# SVE JE VEĆI BROJ HAVARIJA Kako brodski kontejneri završavaju u oceanima?
- URL: https://www.morski.hr/sve-je-veci-broj-havarija-kako-brodski-kontejneri-zavrsavaju-u-oceanima/
- Published: 2021-02-04T14:11:28.000Z
- Updated: 2021-02-05T09:00:40.000Z
- Author: Jurica Gašpar
- Tags: kontejneri, Pomorstvo

**Stotine kontejnera palo je s brodova u oceane posljednjih mjeseci, uslijed serije havarija slijedom kojih je nastala šteta mjerena milijunima dolara, oštetćena su brojna plovila, ali i ugroženi životi i okoliš. Nedavne brodske nesreće natjerale su istražitelje da pomnije proučavaju uvjete zbog kojih kontejneri padaju u more.**

Među milijunima kontejnerskih spremnika koji se svake godine brodovima transportiraju preko oceana, rijetko se događaju nesreće u kojima oni ispadaju u more. No, nedavni niz havarija poziva na hitnost istraga o razlozima zašto su odjednom učestale?

Pomorski arhitekti i inženjeri kažu kako se mora poklopiti splet okolnosti da bi se stvorio katastrofalni događaj poznat kao parametarsko valjanje. Naime, brodovi postaju sve veći, a kontejneri složeni kao višekatnice, pa stabilnost plovila na otvorenim morima stoga postaje sve veća briga.

– To je velik faktor u gubitku kontejnera i događa se kad valovi udaraju u pramac pod kutom, a ne frontalno – ispričao je **Fotis Pagoulatos**, atenski brodski arhitekt za [Wall Street Journal](https://www.wsj.com/articles/how-shipping-containers-end-up-in-the-ocean-11612369916?ref=morski.hr).

Brodovi se penju i spuštaju gore-dolje, ali također se mogu ljuljati s jedne na drugu stranu. Gibanje može postati nekontrolirano i jednostavno izbiti kontejnere iz ležišta.

![](undefined)

Foto: Havariekommando

### **Kako dolazi do ispadanja kontejnera?**

Kako greben valova putuje po zaokruženom trupu, ravna krma pojačava kotrljanje valova, ali zamah kretanja broda naprijed omogućuje brodu da širi energiju valova koji padaju duž trupa i drži ga uspravnim.

Kad su valovi veći, kut nagiba se može povećati s nekoliko stupnjeva na preko 30 stupnjeva, nakon samo nekoliko vršnih valova, posebno ako valovi udaraju u plovilo pod kutom, a ne u vrh pramca.

U takvim uvjetima, ljuljanje se povećava, a pritisak od gibanja može prijeći granične sile pucanja veziva koji drže spremnike na mjestu, zbog čega će naposljetku i puknuti.

Kontejneri, koji mogu težiti nekoliko tona, pomiču se sa svojih hrpa, čime se razbija ravnoteža težine na palubi broda. To može pojačati učinak gibanja, prevrtanja i izbacivanja kontejnera preko broda te potencijalno oštećenje broda.

Da bi zaustavili nekontrolirano pomicanje kontejnera, brod mora usporiti i promijeniti kurs.

Većina kontejnera koji padnu preko broda potone na dno, dok neke potiskuju struje i mogu se naći na obalama miljama daleko. U međuvremenu predstavljaju veliku opasnost za sigurnost plovidbe, pogotovo noću i za valovita vremena, kad su slabije uočljivi

D.G.