> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Prometni stručnjak: "Nedovršene ophodne brodove za MORH ne treba dovršavati, nego prodati kao otpadno željezo!"
- URL: https://www.morski.hr/prometni-strucnjak-nedovrsene-ophodne-brodove-za-morh-ne-treba-dovrsavati-nego-prodati-kao-otpadno-zeljezo/
- Published: 2022-09-27T11:50:29.000Z
- Updated: 2022-09-28T07:38:29.000Z
- Author: Jurica Gašpar
- Tags: Brodogradnja, Brodosplit, MORH

**"MORH treba raskinuti suradnju s Brodosplitom, pravnim i pravosudnim mjerama zaštititi javni interes i uložena znatna sredstva građana te zaustaviti vojni projekt koji je dosad napravljen vrlo loše\*, a aktualna geopolitička situacija u međuvremenu, zbog velikih kašnjenja, učinila potpuno anakronim", piše** **Željko Marušić za [Autoportal](https://autoportal.hr/aktualno/novosti/nedovrsene-ophodne-brodove-za-morh-ne-treba-dovrsavati-nego-prodati-na-javnoj-drazbi-po-potrebi-i-kao-otpadno-gvozde/?ref=morski.hr).** 

Pred nama je pravno i pravosudno rasplitanje situacije s Brodosplitom, koje bi moglo iznjedriti jednu od najvećih gospodarskih afera u hrvatskoj povijesti, smatra Marušić. 

Trebat će rasvijetliti tko je i s kakvim namjerama 2013\. Brodosplit, uz enormne subvencije koje su se mogle uložiti u poticanje malog i srednjeg gospodarstva, predao neadekvatnom poslovnom subjektu, zašto su potom nekritički i neodgovorno izdavana golema financijska jamstva, premda je bilo više nego izvjesno, a poslovno-gospodarski potpuno očekivano, da će ih potom plaćati hrvatski građani te zašto je 2014\. iznimno zahtjevan projekt izgradnje pet ophodnih brodova za MORH ugovoren s Brodosplitom, premda su svi poslovni, objektivni i subjektivni parametri ukazivali da nikad neće biti završen, poput velikog dijela projekata iz matične proizvodnje, odnosno da će završiti otprilike kako je i završio, uz enormne gubitke, koje će na kraju platiti hrvatski građani.

Kao odgovorni stručnjak za tehniku prometnih sredstava, koji je krajem 1980-ih bio na, stručno, najodgovornijim pozicijama u Brodosplitu, pola godine i direktor tehnološki jednog od najnaprednijeg OOUR-a Izrada alata (slavne “Alatnice”), jedini direktor u Brodosplitu bez članstva u političkoj organizaciji, zbog pokušaja zaštite Brodosplitovih gospodarskih interesa 1991\. bio prisiljen napustiti Brodosplit te potpuno promijeniti mjesto boravišta i karijeru, osjećam potrebu izjasniti se o najvažnijem gospodarskom subjektu u povijesti Dalmacije, koji je slijedom nevjerojatno negativnih i neodgovornih mjera od 1991\. sustavno pljačkan i uništavan te na kraju pretvoren u prah i pepeo, uz više od 10 milijardi kuna ukupne izravne i neizravne štete, koju su platili i platit će hrvatski građani, iznosim mjere nužne mjere za rješavanje praktički nerješivog problema izgradnje serije ophodnih brodova za MORH, poručuje Marušić.

Mjere se temelje na kriteriju ****najmanje lošeg rješenja** u situaciji kad su jedino takva na raspolaganju te na ****novoj tehnološkoj i geostrateškoj situaciji u svijetu**, koju je iznjedrio rat u Ukrajini te tehnološkim perspektivama koje bi Hrvatskoj mogle postati temelj reindustrijalizacije na potpuno novim i zdravim temeljima, u interesu građana, gospodarstva, MORH-a i nacionalne sigurnosti:

****1.** Nedovršene ophodne brodove za MORH ne treba dovršavati, nego prodati na javnoj dražbi, po potrebi i kao otpadno gvožđe.

****2.** Treba zaustaviti vojni projekt koji je dosad napravljen vrlo loše, a aktualna geopolitička situacija u međuvremenu, zbog velikih kašnjenja, učinila potpuno anakronim.

****3.** Za nadzor hrvatskih morskih granica i zaštitu hrvatskog gospodarskog pojasa treba razraditi potpuno novu strategiju, temeljenu na kombinaciji nadzornih dronova, vojnih bespilotnih letjelica te manjih, znatno bržih i mobilnijih te višestruko učinkovitijih ophodno-borbenih brodova.

****4.** Temeljem nove geopolitičke situacije Hrvatska treba, neovisno o Brodosplitu, pokrenuti razvoj i proizvodnju manjih ophodno-borbenih vojnih brodova sa strukturom od kompozitnih materijala, nevidljivih za radar, s najsuvremenijim sustavima propulzije i dobrih maritimnih svojstava pri lošem vremenu, koji mogu postići brzinu veću od 50 čvorova, smatra Marušić.

Uz velika kašnjenja u isporuci vojnih ophodnih brodova, jedini isporučeni, zbog ugradnje neprikladnog i preteškog dizelskog motora Caterpillar (jer je bio znatno jeftiniji od optimalnog, specijaliziranog), ima lošija maritimna svojstva, lošije performanse, veću potrošnju goriva te stoga manju autonomiju, lošiju pouzdanost i više zagađuje okoliš od optimalnog za takvu vrstu plovila, tumači Željko Marušić.

D.G.