> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Olimpijci Marenić i Kostov za Morski HR o razlikama u olimpijskom i profesionalnom jedrenju
- URL: https://www.morski.hr/olimpijci-marenic-i-kostov-za-morski-hr-o-razlikama-u-olimpijskom-i-profesionalnom-jedrenju/
- Published: 2019-09-22T12:56:18.000Z
- Updated: 2019-09-24T18:21:56.000Z
- Author: Jurica Gašpar
- Tags: Jedrenje, Sport i rekreacija

**Razgovarali smo s dvojicom hrvatskih jedriličara, bivših olimpijaca koji karijeru uspješno nastavljaju u profesionalnom jedrenju. Igor Marenić, široj populaciji poznat kao osvajač zlatne olimpijske medalje u Riu u dvojcu sa Šimom Fantelom te Pavle Kostov, koji je u klasi 49er nastupio na tri Olimpijade, a i vlasnik je prestižne nagrade Medalje Pierre de Coubertin koja se koja se dodjeljuje za fair play gestu u pomaganju protivnicima. Na Olimpijskim igrama u Pekingu 2008\. danskom jedriličarskom paru Jonas Warrer i Martin Kirketerp Ibsen puknuo je jarbol. Cupać i Kostov su im posudili svoj brod, pripremili ga u rekordno kratkom vremenu tako da su Danci na vrijeme stigli na start i osvojili zlatnu olimpijsku medalju. Treba napomenuti da je ova Medalja dodijeljena samo 18 puta od utemeljenja modernih Olimpijskih Igara.**

Trenutno su **Igor Marenić i Pavle Kostov** dio istog austrijskog jedriličarskog tima u klasi Swan Club 50, te smo ih uspjeli uhvatiti u predahu između putovanja na treninge i regate da malo popričamo o tome kako to izgleda u svijetu profesionalnog jedrenja.

**Koje su razlike a koje sličnosti između olimpijskog i profesionalnog jedrenja?**

**Igor:**

– Velika je razlika u broju ljudi u timu. I Pavle i ja smo navikli jedriti u dvojcu, dakle sa samo jednim partnerom i premda je komunikacija i tamo bitna, ovdje postaje izrazito važna jer je više ljudi na brodu, puno je zadataka za svakog i ako se sve dobro ne uskladi i ako nije jasna komunikacija može loše završiti. I po rezultat, ali može doći i do ozljeda ili štete na opremi.

**Pavle**:

– Ja bih dodao da je organizacija cijelog projekta znatno različita. Osim što su financijski izdaci puno veći, organizacijski je vođenje tima složenije, a team manager, boat captain (osoba koja se brine isključivo o tehničkoj strani funkcioniranja broda) postaju vrlo bitne osobe za funkcioniranje tima . Sa sportske strane gledano, olimpijsko jedrenje je ipak jedan viši nivo. Mislim da je jako korisno za svakog jedriličara iz olimpijskih klasa da se bavi i jedrenjem na većim brodovima. Dosta se toga viđenog i naučenog na većim brodovima može „povući“ u olimpijsko jedrenje i obratno. Nas dvojica smo došli sa velikim iskustvom iz malih klasa na velike brodove i tu smo odmah bili u prednosti, ali mogu za sebe reći da se sada nakon par godina ovog jedrenja vratim u olimpijske klase da bih bio u nekom postotku bolji jer sam naučio puno stvari koje se tamo ne mogu vidjeti.

**Prijeći iz olimpijskog jedrenja na vrhunskom nivou u profesionalno jedrenje, da li to ide samo po sebi ili je teško ući u taj svijet? Kako je to išlo u vašem primjeru?**

**Igor:**

– Na žalost ne ide samo od sebe, ne. Šime Fantela i ja smo imali tu sreću što smo u olimpijskoj kampanji za Rio imali podršku sponzora D-Marin iz čega se izrodio projekt Nahita, odnosno jedrenje na jedrilici klase Wally i to je bila dobra odskočna daska i škola jer do tada ni Šime ni ja nismo imali neka veća iskustva na velikim brodovima. To je nama bila ulaznica, jer u Hrvatskoj ne postoji razvijena scena velikih brodova, bar ne na vrhunskom nivou u one-design klasama, kao što je to vani.

**Pavle:**

– Slažem se sa Igorom, imali smo sreću jer je ući u taj krug jako teško ako nemaš dobra poznanstva sa nekim tko je već unutra. Taj svijet je zapravo velika industrija i business, svi su na neki način povezani i morate s nekim „kliknuti“ u sportskom smislu da vas preporuči i ubaci. Tako se i nama dvojici sad dogodilo sa Swanom 50, gdje je Austrijanac koji je bio naš sparing partner i prijatelj u klasi 49er sa vlasnikom broda pokrenuo projekt i kako u Austriji jednostavno nema velik izbor vrhunskih jedriličara, pozvao je mene da dođem na brod u ulozi trimera gl. jedra.

[ ![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/wp-content/uploads/2019/08/Sailing-Point-Logo-banner-720x163.jpg) ](https://www.sailing-point.hr/?ref=morski.hr)

**Znači trenutni angažman vas dvojice je na brodu austrijskog vlasnika u klasi Swan Club 50, tim Stella Maris. Kako izgleda jedrenje u toj novoj klasi, kakav je profil natjecatelja koje tamo susrećete?**

**Igor:**

– Kako se radi o one-designu, znači svi brodovi su jednaki, regatavanje je stvarno na visokoj razini. Na brodu smiju jedriti četiri profesionalca, ostalo moraju biti amateri. Ja sam u ulozi navigatora, što je nastavak moje pozicije sa Nahite. Navigator je pozicija specifična za velike brodove, koji imaju složene elektroničke uređaje i software koji prikuplja sve podatke o brzini i smjeru vjetra, vlastitoj brzini i smjeru, kutu nagiba i sl. te na temelju toga daju jednu širu sliku o našoj poziciji u odnosu na regatno polje. Moja uloga je da interpretiram sve te informacije, i prenosim ih ekipi. Prvenstveno komuniciram sa taktičarem, koji na temelju mojih informacija donosi odluke na startu, kroz polje ali i o izboru jedara za konkretni plov ili kroz neku dužu navigacijsku regatu.

**Pavle:**

– Igorova pozicija, uloga navigatora je izrazito bitna u posadi. Rekao bih, iza taktičara druga po važnosti na brodu.

**Igor:**

– Pozicija je jako izazovna. Meni osobno vrlo interesantna jer je nova,trenutno u Hrvatskoj to ne radi nitko na ovom nivou. To malo ljudi radi i vani, te mi je to bio i otežavajući

**Igor:**

– Pozicija je jako izazovna. Meni osobno vrlo interesantna jer je nova,trenutno u Hrvatskoj to ne radi nitko na ovom nivou. To malo ljudi radi i vani, te mi je to bila i otežavajuća okolnost – nemaš od koga učiti. Zato sam dosta vremena uložio u on-line edukaciju i istraživanja, međutim i tu su informacije dosta ograničene. Zapravo, razgovori sa iskusnim kolegama-navigatorima su dragocjeni, i tu se najviše nauči. Minus ove pozicije je nedostatak onog izravnog dodira sa konopima i „timunom“. Osim te pozicije za vrijeme jedrenja, moj je zadatak i prikupljanje svih podataka te detaljna analiza sa posadom nakon svakog dana regate.

**Pavle:**

– Ja sam na poziciji trimera glavnog jedra, a ujedno sam i odgovoran za set-up jarbola. Tako da sa trimerom prednjih jedara i taktičarem tvorimo tzv. „speed loop“ na brodu. To znači da je naš zadatak da dođemo do optimalnih performansi broda u smislu brzine. Osim toga sam i boat captain, zadužen sam za tehničku pripremu broda prije, za vrijeme i nakon regate. Tako da sam uvijek par dana ranije na lokaciji regate, pripremam sve da regatna posada dođe na brod spreman za jedrenje.

**Kakvi su planovi za jesenski dio sezone?**

**Pavle:**

– Jedrimo Swan Cup, koji se sastoji od 5 regata i slijedeća regata je u Palmi de Mallorca, svjetsko prvenstvo klase, i očekuje se 17-18 brodova. To je početkom listopada. Vlasniku se jako sviđa i offshore jedrenje te ćemo nastupiti i na Middle Sea Race, non-stop jedrenje sa startom na Malti pa oko Sicilije, Pantellerie, Lampeduse i natrag na Maltu, u duljini 600 NM.

**PROČITAJTE JOŠ:**

> [FOTO Rolex Maxi Cup 2019](https://www.morski.hr/2019/09/09/foto-rolex-maxi-cup-2019/)

[ ![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/wp-content/uploads/2019/08/Sailing-Point-Logo-banner-720x163.jpg)](https://www.sailing-point.hr/?ref=morski.hr)

Pave Pleslić