> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Je li se havarija mogla izbjeći i do kad će se mini-kruzeri stiskati po lukama za javni promet? Lučka uprava Split: "Sve je sigurno i po pravilima!"
- URL: https://www.morski.hr/je-li-se-jutrosnja-havarija-mogla-izbjeci-i-do-kad-ce-se-mini-kruzeri-stiskati-po-lukama-za-javni-promet-lucka-uprava-split-sve-je-sigurno-i-po-pravilima/
- Published: 2025-07-08T15:25:00.000Z
- Updated: 2025-07-09T12:48:32.000Z
- Author: Jurica Gašpar

SPLIT - **Strašno nevrijeme u splitskoj luci koje je prouzrokovalo više ozlijeđenih i veliku materijalnu štetu, potopilo je i jedan od mini-kruzera, natiskanih u splitskoj luci.** 

Podsjetimo, uslijed ekstremnih vremenskih uvjeta u luci Split došlo je do pucanja konopa broda *Petar Hektorovića* te kontakta broda s turističkim brodom i katamaranom, a snimljen je i trenutak udara. 

"Brzom i prisebnom reakcijom zapovjednika i posade broda *Petar Hektorović* u vrlo kratkom roku oborena su oba sidra i brod je stavljen u pogon čime je spriječena veća šteta i posljedice u splitskoj luci" priopćila je o ovom događaju Jadrolinija. Drugim riječima, šteta je mogla biti daleko veća, a moglo je biti i nastradalih. Srećom, nije bilo tako.

No, nažalost, potonuo je mini-kruzer koji je bio prvi na udaru Hektoroviću. 

### Lučka uprava Split: "Mi smo im to dozvolili po Pravilniku, ali ovo je viša sila"

Da je luka Split namijenjena prvenstveno linijskim brodovima, odnosno onima koji prevoze putnike na otoke, potvrdio nam je i Rukovoditelj lučkog operativnog centra, **Zvonimir Perkušić**.

No u Lučkoj upravi Split odbacuju odgovornost za ovaj događaj.

**Bi li se ova havarija mogla izbjeći da je Jadrolinijin Petar Hektorović imao više manevarskog prostora za izvanredan događaj poput ovog?**

\- Ne bi se s vama složio. Mi smo u tom trenutku imali idealne uvjete i polupraznu luku. Imali smo nekoliko slobodnih vezova. 

**Tvrdite li da je sigurno privezivanje na ovakav način, kako se privezuju mini-kruzeri?** 

\- Ovaj brod koji je potopljen, on je bio treći u landani. Ja mislim da je to u redu. 

**Ali, on je sad na dnu mora...** 

\- Što mislite da je bio prvi na rivi, da se ne bi to dogodilo? Tko to može garantirati? Možemo držati luku praznu, pa se neće dogoditi ništa. 

**Ali luka je prvenstveno izgrađena i namijenjena linijskoj plovidbi, zar ne?** 

\- Pravilnikom o redu u luci, u ovakvoj luci međunarodnog tipa jest primaran prijevoz putnika u lokalnom i linijskom prometu i to je prvo. A SVE ostale su dodane vrijednosti, a mi smo Pravilnikom to dozvolili i ne idemo nauštrb otočana i domaćih linija. Mi primamo brodove, onoliko, koliko je zakonski dozvoljeno, odnosno onoliko, koliko ih se u tom treuntku može i primiti. Ne idemo na ugrozu sigurnosti plovidbe. Primarno nam je držanje zakona i sigurnosti plovidbe. Ovo je viša sila. Brod je bio uredno privezan, ali dogodilo se što se dogodilo, od toga ne bježimo...

Prema Pravilniku o redu u luci Split, broj bočno privezanih brodova nije izričito naveden kao fiksno ograničenje u samom tekstu Pravilnika. Međutim, u članku 35\. stavak 4\. stoji:

*"Zapovjednik plovnog objekta, po nalogu Lučke uprave Split, uz suglasnost Lučke kapetanije, dužan je dozvoliti da se uz bok privežu jedan ili više drugih plovnih objekata radi održavanja veze s obalom."*

To znači da broj bočno privezanih brodova određuje Lučka uprava Split, uz suglasnost Lučke kapetanije, ovisno o konkretnim okolnostima i potrebama luke. Pravilnik ne propisuje maksimalni broj, nego ostavlja mogućnost odlučivanja nadležnim tijelima u svakom pojedinačnom slučaju.

0:00 

/0:45 

1× 

Brodovi u landani, u luci Pomena na otoku Mljetu pred neveru - Video: Morski HR

### Koji je najveći dopušteni broj brodova bočno priveznih jedan uz drugog u luci u ostalim lukama?

Prema važećim pravilnicima i primjerima iz hrvatskih luka, **najveći broj brodova koji se smije privezati bočno jedan uz drugog u luci najčešće je ograničen na pet plovnih objekata**. Ova brojka može varirati ovisno o pravilima konkretne luke, lokalnim propisima i odlukama lučke kapetanije, ali pet je često navedena maksimalna širina bočno privezanih brodova (tzv. „landani“).

**Ključne napomene:**

- U nekim lukama ili posebnim situacijama, broj može biti manji ili veći, ovisno o procjeni sigurnosti i kapacitetu luke.
- Za svaki dodatni brod bočno privezan uz drugi, potrebno je odobrenje nadležne lučke kapetanije i/ili uprave luke.
- Pravila su postavljena radi sigurnosti plovidbe, sprječavanja ometanja drugih brodova i osiguravanja nesmetanog prolaza te pristupa obali.
- U slučaju posebnih okolnosti (npr. gužve, havarije, posebnih potreba), kapetanija može donijeti iznimnu odluku.

![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/2025/07/WhatsApp-Slika-2025-07-08-u-17.22.35_62cb46d8.jpg)

Primjer s otoka Mljeta u kojem je čak devet brodova naslagano u landanu. Kakvi su ovdje protokoli sigurnosti za putnike i posadu?

### Zašto država ne izgradi luke za mini-kruzere?

Ne prejudicirajući krivnju za havariju, koju je, očito izazvala viša sila, treba se zapitati, možemo li ovakve događaje u lukama za promet linijskih brodova spriječiti. 

Podsjetimo, nedavno je nakon pola godine [izvučen 42 metra dug Pacific u Krilu Jesenice](https://www.morski.hr/nakon-pola-godine-potonuli-brod-pacific-u-krilu-jasenice-napokon-izvucen-na-povrsinu/), izvorištu gomile ovakvih brodova, koji se diljem Jadrana natiskuju kao sardine po lukama za javni promet. 

\- Sve je u redu dok se nešto dogodi. Ovo je prilika da se nešto i javno kaže o ovome problemu - kazuje nam izvor iz jedne od Lučkih uprava koji godinama muku muče s pritiscima za privezivanje mini-kruzera u središtima obalnih gradova, poput Splita, koji im dolaze iz ovog sektora. Ne bez razloga, jer ih na Jadranu ima na stotine, a realno, nemaju se gdje legalno vezati u tom broju. 

No nesnalaženje države, te "privremene dozvole" o privezivanju više brodova jedan za drugog već dulje vrijeme dovode do negodovanja ostalih sudionika pomorskog prometa koji uporno upozoravaju da ovakva rješenja dugoročno nisu sigurnosno održiva. 

Postavlja se logično pitanje: zašto država ne izgradi luke za sve te silne mini-kruzere kojima je dozvolila plovidbu? [No država ih gradi. Ne jednu, već tri](https://www.morski.hr/kriljani-dobivaju-cak-tri-luke-sanirat-ce-se-ruglo-u-krilu-jesenice-i-bajnicama/) \- u Krilu Jesenice, Bajnicama i Dugom Ratu, ali tromo, sporo i njihov dovršetak čekat će se godinama. 

Jurica Gašpar