> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Ispred svjetskih luka čekaju stotine brodova
- URL: https://www.morski.hr/ispred-svjetskih-luka-cekaju-stotine-brodova/
- Published: 2021-10-18T12:20:46.000Z
- Updated: 2021-10-19T05:39:25.000Z
- Author: Jurica Gašpar
- Tags: luke, teretni brod, Pomorstvo, kriza

**Trenutno gotovo 600 brodova čeka na iskrcaj, odnosno ukrcaj robe pred najvećim svjetskim lukama. To je dvostruko više nego početkom godine.**

Gotovo stotinu brodova usidreno je ispred kontejnerskih luka u Hong Kongu i Shenzenu zbog čega drastično rastu cijene svih vrsta robe u Europi i Americi, a što je posljedica ogromnog porasta troškova transporta robe, piše [Financial Times](https://www.ft.com/content/24583d1b-7c65-40ec-8516-711c54495163?ref=morski.hr).

Najgore je u južnoj Kini gdje je proteklog tjedna luke na dva dana zatvorio i tajfun koji je pogodio to područje. Iako su vremenske neprilike česte u globalnom pomorskom prijevozu, u ovom trenutku to je samo dodatan problem s obzirom na post-pandemijsku krizu, prenosi [Index](https://www.index.hr/vijesti/clanak/stotine-brodova-cekaju-u-svjetskim-lukama-to-ce-rast-cijena-uciniti-jos-gorim/2311692.aspx?index%5Fref=naslovnica%5Fvijesti%5Fprva%5Fd&ref=morski.hr).

Koliko je pandemija utjecala na globalni pomorski prijevoz govori činjenica da je jedan slučaj zaraze u kolovozu zatvorio terminal Ningbo, izvan Šangaja na čak dva tjedna.

– Lanci opskrbe pogođeni su sa svih strana i srušili su se na dosad neviđenu razinu – rekao je **Simon Heaney**, analitičar pomorske konzultantske kuće Drewry.

– Problemi su mnogo dublji od onoga što vidite u lukama – dodao je.

### **Nedovoljan broj lučkih radnika i vozača kamiona**

Povećana potražnja za potrošačkom robom, poremećaji u redu plovidbe kontejnerskih brodova izazvani pandemijom te nedovoljan broj lučkih radnika i vozača kamiona rezultirali su sve dužim čekanjem na ukrcaj i iskrcaj.

Probleme dodatno produbljuje i to što dio brodova dolazi na odredište kasnije nego što je predviđeno, a što onda remeti poslovanje u cijelom lancu otpreme robe. Poremećaji u lancima opskrbe tako se odražavaju i na ranije spomenute cijene brodskog prijevoza.

Prosječna globalna cijena prijevoza 40-stopnog kontejnera sada je blizu 10.000 dolara, tri puta više nego početkom godine te čak 10 puta više nego prije pandemije, pokazuju podaci Freightosa.

**Detlef Trefzger**, izvršni direktor Kuehne + Nagela, jedne od najvećih transportnih i logističkih tvrtki na svijetu, očekuje da će zagušenje u pomorskom teretnom prijevozu potrajati najmanje do kineske Nove godine u veljači 2022\. godine. Do toga ova kriza može postati još gora, ocjenjuje Trefzger.

### **Koliko će kriza trajati?**

Neki smatraju da bi kriza mogla potrajati i duže nego što se očekivalo, posebice ako vremenske prilike budu nepovoljne i ako se dogodi još koji proboj virusa u kineske luke.

– Ulazimo u zimsko razdoblje na sjevernoj polutci što će donijeti uobičajene izazove – snijeg, vjetar i zatvaranje lučkih terminala. Ne znamo što se sve može dogoditi – kaže **Lars Mikael Jensen**, direktor globalne oceanske mreže u danskom Maersku, najvećem svjetskom kontejnerskom prijevozniku.

Jensen dodaje da ne može prosuditi je li najgore prošlo. U Europi brodovi dugo čekaju na ukrcaj i iskrcaj ispred luka u Hamburgu i Antwerpenu. S druge strane, plovila relativno brzo dolaze na vez u Rotterdamu i britanskom Felixstoweu, ali to ne znači da te luke nemaju problema.

### Koliko se čeka na iskrcaj u najvećim svjetskim lukama?

Broj dana čekanja na iskrcaj u najvećim svjetskim lukama sada stoji ovako: najmanje se čeka u Shenzenu (1 do 2 dana), potom slijedi Šangaj/Ningbo (1 do 3 dana), pa slijede Rotterdam (do šest dana) i Savannah (šest do sedam dana), a najgore je u Los Angelesu/Long Beachu (sedam do 12 dana).

Naime, zbog nedovoljnog broja vozača teretnih vozila i zagušenih riječnih teretnih linija prekrcane su kontejnerima koje nema tko odvesti. Krajem prošlog tjedna Felixstowe bila je najzagušenija britanska luka. Maersk je stoga dio tereta za Britaniju preusmjerio u europske luke odakle može biti prebačen na manje brodove.

Problem u američkim lukama je toliko ozbiljan da je predsjednik Joe Biden zatražio povećanje kapaciteta od željezničkih i cestovnih prijevoznika te luka. Velike kompanije poput Walmarta i UPS-a najavile su da će se dodatno angažirati u bržoj otpremi robe.

D.G.

**PROČITAJTE JOŠ:**

> [Poremećaji u pomorskom opskrbnom lancu nastavit će se i u 2022.](https://www.morski.hr/poremecaji-u-pomorskom-opskrbnom-lancu-nastavit-ce-se-i-u-2022/)

> [KRIZA S KONTEJNERIMA Coca-Cola najavila charter bulk carriera](https://www.morski.hr/kriza-s-kontejnerima-coca-cola-najavila-charter-bulk-carriera/)