> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# BRODAR PLATIO CIJENU POHLEPE Rekordna kazna od 45 milijuna dolara trese svjetsko brodarstvo
- URL: https://www.morski.hr/brrekordna-kazna-od-45-milijuna-dolara-trese-svjetsku-brodarstvo/
- Published: 2026-05-01T13:54:45.000Z
- Updated: 2026-05-01T13:54:44.000Z
- Author: Jurica Gašpar
- Tags: Pomorstvo

**Što je dovelo do ovoga? Kad je pandemija covida-19 2020\. i 2021\. godine preokrenula svjetsku trgovinu naglavačke, brodari su se zatekli u situaciji koja se rijetko viđa: prijevoz robe morem odjednom je bio vrjedniji od zlata, a cijene na spot tržištu narasle su i do deset puta u odnosu na pred pandemijsko doba. Umjesto da poštuju dugoročne ugovore s postojećim klijentima, mnogi su prijevoznici jednostavno okrenuli leđa dogovorenim obvezama i prodali slobodni prostor na brodovima onome tko je više ponudio *— a upravo to je američki regulatorni sud sada proglasio nezakonitim, u slučaju koji bi mogao zauvijek promijeniti pravila igre u globalnoj pomorskoj trgovini.***

Krajem travnja 2026\. američka Savezna pomorska komisija (FMC) donijela je presudu koja je odmah obišla sve svjetske poslovne novine: hongkonška brodarska kompanija Orient Overseas Container Line (OOCL), podružnica kineskog giganta COSCO, mora platiti 45,6 milijuna dolara odštete stečajnoj masi propalog američkog trgovačkog lanca Bed Bath & Beyond. Radi se o najvećoj odšteti u cijeloj povijesti te regulatorne komisije, osnovane još 1961\. godine.

Glavna upravna sutkinja Erin Wirth u svojoj je odluci od čak 203 stranice zaključila da OOCL nije u dobroj vjeri ispunio ugovorene obveze o brodskom prostoru, da se osvećivao klijentu kad je ovaj podnio pritužbe, te da je namjerno odbijao pregovarati. Umjesto dogovorenih isporuka, kompanija je prostor preprodavala po puno višim cijenama drugima.

### **Kako je Bed Bath & Beyond ostao bez brodskog prostora?**

Bed Bath & Beyond — nekad jedan od najvećih američkih prodavača kućanskih potrepština, s više od tisuću trgovina — imao je s OOCL-om dugoročni ugovor o prijevozu robe iz Azije. No prema navodima iz tužbe, u 2020\. godini OOCL im je osigurao samo 70% dogovorenog kapaciteta, a u nekim trenucima 2021\. i 2022\. čak samo 53%. Tvrtka je bila prisiljena kupovati skupi prijevoz na slobodnom tržištu, što je samo pogoršalo njezine ionako teške financijske prilike. U travnju 2023\. Bed Bath & Beyond proglasio je stečaj i ubrzo likvidirao sve svoje trgovine.

Stečajni upravitelj podnio je tužbu i tražio čak 165 milijuna dolara. Sutkinja Wirth odbila je veći dio zahtjeva — posebno one vezane uz troškove kašnjenja i prekovremenog prijevoza — ali je dosudila 45,6 milijuna, što je i dalje iznos bez presedana u ovoj vrsti postupka.

### Što kažu svjetski mediji?

Specijalizirana brodarska publikacija gCaptain naglašava da presuda "jasno govori o obvezama brodara prema ugovornim klijentima u vremenima ekstremnog tržišnog poremećaja", te da FMC staje na stranu stava kako brodari moraju ravnomjerno rasporediti raspoloživi prostor između svih ugovornih kupaca, čak i kad je potražnja veća od ponude. Portal The Loadstar upozorio je da presuda "može naznačiti u kojemu smjeru regulator gleda na slične tužbe" ostalih kompanija koje čekaju na red.

Maritime Executive ističe da slučaj nije usamljen: Samsung Electronics, QVC, Dollar General i niz drugih uvoznika podnijeli su slične tužbe iz doba pandemije, i to ne samo protiv OOCL-a, nego i protiv MSC-a, Evergreena, CMA CGM-a i HMM-a. Splash247 procjenjuje da bi presuda mogla ***"promijeniti način na koji oceanski prijevoznici poštuju ugovore o uslugama" u budućim kriznim situacijama***.

Španjolski stručni portal MasContainer sažeo je to ovako: *FMC je otvorenoga srca zatvorio vrata tezi da su kršenja ugovora za vrijeme pandemije bila samo "normalna tržišna prilagodba"* — regulatorni odgovor govori drukčije.

### Zašto nas to sve uopće tiče?

Na prvi pogled, radi se o sporu između jedne propale američke trgovačke firme i kineskog brodara, daleko od naše svakodnevice. No globalna pomorska trgovina pokriva otprilike 80% sve svjetske razmjene robe — od odjeće i elektronike do hrane i sirovina. Kad brodarski divovi mogu kršiti ugovore bez posljedica, krajnji gubitnici su uvijek maloprodajni lanci, a na kraju krajeva — potrošači, jer troškovi završe u cijeni police.

Pandemijska kriza opskrbnih lanaca bila je egzotičan, kaotičan trenutak u povijesti trgovine. No pravne posljedice tog kaosa tek sada postaju jasne — i one će oblikovati ponašanje brodarskih kompanija u sljedećoj krizi, bila ona nova pandemija, rat, ili klimatska katastrofa koja blokira neki ključni plovni put. U tom smislu, 45 milijuna dolara koje OOCL mora platiti nisu samo odšteta za propalu firmu — to je signal cijeloj industriji.

### **Što sada?**

OOCL ima 22 dana za podnošenje prigovora, a konačnu odluku mora potvrditi i cjelokupna komisija FMC-a. Kompanija je do sada tvrdila da je cijeli spor jednostavno ugovorno pitanje koje ne spada u nadležnost regulatora — argument koji je sutkinja Wirth odlučno odbila. Ako presuda ostane na snazi, tiskovne najave o "rekordnoj kazni" brzo će dobiti nastavak u obliku novih, sličnih slučajeva koji prolaze kroz isti regulatorni stroj.

***Za brodare, poruka je jasna: ugovor je ugovor — čak i kad more nosi zlato.***

Milo Miklaušić, kap.