> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.morski.hr/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # ALARMANTNO STANJE NA JADRANU Gašpar na N1: „Sigurnost plovidbe nam je nula, a sustav vode nesposobni ljudi koji bježe od odgovornosti!“ - URL: https://www.morski.hr/alarmantno-stanje-na-jadranu-gaspar-na-n1-sigurnost-plovidbe-nam-je-nula-a-sustav-vode-nesposobni-ljudi-koji-bjeze-od-odgovornosti/ - Published: 2026-06-16T14:20:00.000Z - Updated: 2026-06-17T06:22:43.000Z - Author: Jurica Gašpar - Tags: Sigurnost plovidbe, Lučke kapetanije **Nakon teške pomorske nesreće na Jadranu, javnost opravdano propituje funkcioniranje sustava sigurnosti plovidbe. Gostujući na** [**N1 televiziji**](https://n1info.hr/video/n1-studio-uzivo/jurica-gaspar-najveci-problem-na-jadranu-je-nedostatak-kontrole-i-visak-samopouzdanja2/?ref=morski.hr)**, glavni urednik portala Morski HR, Jurica Gašpar, iznio je niz šokantnih podataka o rasulu unutar resornog ministarstva, nedostatku kontrole na moru te ignoriranju višegodišnjih upozorenja struke, što je na koncu rezultiralo ljudskim žrtvama.** ### Šutnja i statistika umjesto odgovornosti Gašpar je oštro kritizirao ravnatelja Uprave sigurnosti plovidbe, **Sinišu Orlića**, koji se nakon posljednje nesreće nije javljao medijima punih 36 sati, da bi potom na nacionalnoj televiziji ponovno pribjegao statistici i tvrdnjama kako su turisti zadovoljni sigurnošću. \- Činjenica na terenu je potpuno drugačija. Orlić je svojoj upravi iz Lučkih kapetanija zabranio da samostalno istupaju u javnost, osim u izvanrednim situacijama havarije. Ljudima je puna kapa i izlaze u javnost bez imena i prezimena s detaljima koje moja redakcija posjeduje. Gospodin Orlić je na ovoj poziciji već, ako se ne varam, devet godina i tri mjeseca, i tek jučer izjavljuje da se nakon ovakvih događaja 'svi moramo zamisliti'. Tko god govori da je sve u redu na Jadranu, laže! - rezolutan je Gašpar. On ističe kako je Orlić u posljednja dva mjeseca obišao brojne konferencije o sigurnosti od Budve, Cipra do Londona, dok je istovremeno šutio o smrti dvoje austrijskih turista u Puli i drugim ozbiljnim problemima na Jadranu. ![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/2026/06/Sini--a-Orli-----Morski-HR.jpg) Siniša Orlić, šef Odjela za sigurnost plovidbe pri Ministarstvu mora ### Ključne funkcije prazne, lučki kapetani postali „šoferi“ hitne pomoći Kao jedan od najvećih administrativnih apsurda, Gašpar navodi podatak da Hrvatska već **godinu i mjesec dana uopće nema državnog tajnika za more**, nakon što je Josip Bilaver otišao na funkciju zadarskog župana. Premijer Andrej Plenković na to mjesto nije imenovao nikoga. \- Taj posao ne radi nitko. Orlić nema svog šefa i normalno je onda da svatko radi što hoće - upozorava Gašpar. Usto, na terenu vlada kroničan nedostatak ljudi i adekvatne opreme: ### **Split bez broda, a novi brodovi "zarobljeni u administraciji"** Splitska kapetanija nema adekvatno plovilo jer je brod *Pojišan*, godinama zadužen za traganje i spašavanje, van funkcije i stoji privezan pred sam početak turističke sezone. ![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/2026/06/WhatsApp-Image-2026-06-16-at-17.32.27--1--1.jpeg) Pouzdani brod splitske lučke kapetanije za traganje i spašavanje Pojišan je otpisan i ostavljen je da propada u splitskoj luci Lora. Šibensko brodogradilište Iskra izgradilo je tri nova broda čak dvije godine prije roka. Međutim, država ih ne preuzima jer se administracija ne snalaže s procedurom, iako brodograditelj nudi da se brodovi preuzmu odmah, a plate naknadno. Zbog projekata hitne medicinske pomoći, sufinanciranih iz EU fondova, koji su morali ići pod Ministarstvo zdravstva, ljudi iz Lučkih kapetanija prebačeni su da upravljaju tim brodicama. \- Ljudi iz kapetanija diljem Jadrana sada su zapravo postali "šoferi" hitne pomoći, umjesto da su na terenu i kažnjavaju nered na moru - objašnjava urednik Morskog HR. ![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/2026/06/Tri-nova-broda-lu--kih-kapetanija.jpeg) Tri potpuno nova broda za Lučke kapetanije čekaju u šibenskom brodogradilištu Iskra da ih preuzme Ministarstvo mora, koje to uporno odbija napraviti ### Tragedije koje su se mogle spriječiti Gašpar je otkrio kako je osobno prije četiri godine (2022.) razgovarao s Orlićem i prenio mu dramatična upozorenja iskusnih lučkih kapetana koji su tvrdili da će netko poginuti ako se nautički promet u Splitskoj luci ne odvoji od linijskog. \- Rekao sam mu: 'Gospodine Orliću, netko će poginuti. U Splitskoj luci morate odijeliti promet jer ljudi kao muhe bez glave sijeku putanje trajekata.' Odgovorio je da ne treba, da je sve riješeno i pozivao se na statistiku. Nakon toga je u splitskoj luci poginuo ribar, i to ide njemu na dušu - kazao je Gašpar, dodavši da su o svemu izravno obavještavali i ministra Olega Butkovića, no reakcija je izostala. ### Detalji nesreće: Višak samopouzdanja i zakazivanje ljudskog faktora Osvrćući se na posljednji sudar katamarana i jedrilice kod otočića Mrduja u Splitskim vratima, Gašpar naglašava da se nesreća dogodila po idealnim uvjetima – u 11:30 ujutro, uz savršenu vidljivost i bonacu. Iako su zapovjednici imali uredne papire i veliko iskustvo, zakazalo je osnovno pravilo pomorskog prometa – **osmatranje horizonta**. Također, upozorava da se brzina na tim frekventnim točkama mora drastično smanjiti te najavljuje [objavu snimke](https://www.morski.hr/video-nitko-nista-ne-kontrolira-ovako-izgleda-svakodnevni-kaos-u-splitskim-vratima-linijski-brodari-prolaze-kroz-slalom-vikend-nauticara/) na kojoj se vidi kaos u kojemu linijski prijevoznici voze "slalom"među jedrilicama na prostoru širine svega nekoliko stotina metara. „Činjenica je da je jedrilica katamaranu bila s desne strane. Ako su oboje išli na motorni pogon, vrijedilo je pravilo desne strane i katamaran je morao usporiti i propustiti jedrilicu.“ [VIDEO - NITKO NIŠTA NE KONTROLIRA! Ovako izgleda svakodnevni kaos u Splitskim vratima, linijski brodari prolaze kroz slalom vikend nautičara!Mnogi se od nedjelje pitaju, kako su nastradali nesretni češki nautičari kod Mrduje, pred Splitskim vratima. Odgovore će dati istraga koja je u tijeku, no da bi vam predočili sliku kako izgleda svakodnevna plovidba ovim uskim prolazom linijskih brodara između Splita i splitskih otoka, morali smo to i snimiti. S![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/icon/favicon-de01b498-352a-4c86-8eb3-24046f42013d.png)Morski HRJurica Gašpar![](https://storage.ghost.io/c/8c/e6/8ce68df1-b8bf-474a-a3e0-701a018ef40d/content/images/thumbnail/Kaos-u-splitskim-vratima-a0305bf1-b417-4381-aad0-3b0a829b7bca.jpg)](https://www.morski.hr/video-nitko-nista-ne-kontrolira-ovako-izgleda-svakodnevni-kaos-u-splitskim-vratima-linijski-brodari-prolaze-kroz-slalom-vikend-nauticara/) ### Što hitno treba mijenjati? Hrvatska ima najveću čarter flotu na svijetu i enorman pritisak na moru, zbog čega su promjene hitne. Gašpar predlaže tri ključna koraka za spas sezone i ljudskih života: 1. **Uvođenje licenci (kvota):** Baš kao i za izlov tune, država mora ograničiti broj brodova koji smiju ploviti Jadranom. 2. **Zapošljavanje ljudi na terenu:** Vratiti djelatnike Lučkih kapetanija njihovom izvornom poslu – kontroli i sankcioniranju. 3. **Stalne kontrole na crnim točkama:** Postaviti cjelodnevne (0-24 h) patrole pomorske policije ili lučke kapetanije na najkritičnijim i najfrekventnijim točkama kao što su Splitska vrata, Pakleni kanal ili prolaz Ždrelac. \- Nacrt zakona i rješenja daleko pametnijih ljudi od mene s golemim iskustvom već postoje. Dajmo da ih se konačno posluša i da Uprava sigurnosti plovidbe napokon počne raditi svoj posao - zaključio je Gašpar. Video gostovanja na N1 televiziji možete pogledati niže: D.G.